コブラ史上最速のドライバー コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバー

ギャーーーコブラのKING F9ドライバー日本発売決定ーーーーーーー！！

今話題のコブラ キング F9ドライバーを打ってみました！

スライサーの僕でもスライスが軽減されてフェードっぽい弾道に！

コースで毎回狙ってフェードを打てるようになるとかっこいいな～と思わせるドライバーでした！

コブラ KING F9 SPEEDBACKドライバーの紹介でした

今回の貧打爆裂レポートは、2019年3月にコブラが発売した『KING F9 ハイブリッド』です。

いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。ツアーモデルのユーティリティの実力は？ 動画も含めてレポートします。

コブラ キング F9ドライバーといえば、この目立つデザインですよね！

直進性、飛距離が評判で、球もつかまりやすい！ でも値段は新品で4万円台と最新クラブの中ではお安めな値段設定なのも特徴かなと。

私がF7アイアンを使用しているので、このドライバーは2世代後のドライバーになります。

独特の“打感”に酔いしれた!! コブラ「KING F9」ドライバー試打

『KING F9 ハイブリッド』は、コブラが2019年3月に発売したハイブリッドです。

ハイブリッドは欧米での名称で、日本市場ではユーティリティのことです。

アイアン型か、ウッド型かで「ハイブリッド」と「ユーティリティ」を分類すると説明する文献もありますが、それは間違いで、基本的には同じものです。

『KING F9 ハイブリッド』で目立つ特徴は、ソールに配置された「バフラーレール」です。

下駄のような形状のレールが目標方向と平行に2本並んでいます。

20世紀末にも一時流行したソールで、抜けが良くなるという効果と、重心を下げる効果があります。

新しいテクノロジーではないところが面白そうです。

日本市場ではあまり評価されていませんが、コブラのハイブリッドは、アメリカ市場ではボールが上がりやすく、飛距離も出るクラブということで評価を得てきました。

『KING F9 ハイブリッド』は、ツアーモデルの流れで設計されたクラブです。

難しくなったと考える人もいます。確かに、構えたときにストレートに見えますし、ボールをとらえやすく見える要素が少ないので、それは正しい部分もあります。

試打した『KING F9 ハイブリッド』は、ロフト19度の3番とロフト21度の4番です。

シャフトは標準の「Speeder Evolution for Cobra」で、3番はSフレックス、4番はSRフレックスでした。

Sフレックスは、一見、柔らかく、あまり経験がないしなり方をします。SRは、しなりが強くて、柔らか過ぎるかもしれないと心配しましたが、どちらも振ってみると不安が消えるほどしっかりしていました。

一般的なゴルファーにコブラのクラブについて聞くと、アスリート向けの割とハードなクラブとの印象を持った方が多いのですが、実はそうではありません。もちろんアスリート向けのモデルやスペックをラインアップしてはいますが、基本的にはミスに強く直進性の高い、いわゆるやさしいモデルが多いんです。このF9ドライバーもそのひとつ。重心距離が長めで重心深度が深いので少々芯を外してもヘッドがブレにくい設計になっています。

コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー ～大胆なカラーと形状～

とにかくデザインがオシャレでかっこいいです！

コブラ、なぜか使っている人が少ないのですが、性能は他メーカと遜色ないぐらいいいものが多いイメージなんですけどね……。

また、ウェイトが標準搭載されているので、弾道調整もできます。

キング F9は低弾道だという人もいれば高弾道だという人もいるのですが、ウェイトで弾道調整できるので、自分にぴったりの弾道を見つける楽しさもあります。

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、スポーツカーから採用された、この新しいドライバーの黒と黄色の色は”スピード”を表現しています。

ドライバー · コブラ; KING F9 SPEEDBACK Black/Yellow

リッキー・ファウラーやブライソン・デシャンボーが使い初めてすぐに優勝したというコブラのKING F9ドライバー。

いったいどんなドライバーなのだろうか？僕たちアマチュアにも打ちこなせるのか？

ギア好きゴルフバカイラストレーターの野村タケオと、プラスハンデのトップアマが試打してみた。

撮影／野村タケオ

実際に打ってみた感想ですが、まず球の伸びがいいです。しっかりつかまるのでプッシュアウトもほとんどありませんでした。

弾道は低弾道で、スライスというよりはフェードで収まってくれた感じです。こんなフェード狙って打てたら気持ちいいのにな〜と思いました。

1回だけプッシュアウトしてしまったのですが、飛距離がすごく、なんでそんなに飛んだの？ と打ったあと苦笑いものでした。

ヘッドは若干重めだったので、重力に任せクラブを振り下ろす感じで打つと、リズムよく気持ちいいスイングができました！

F9 ドライバー、他メーカーと比べると新品で4万円台と安いのですが、人によってはこのクラブがいいと思う人も意外と多いのではと感じます。

ぜひみなさん機会があれば一度打ってみてください！

cobra KING ブラック×イエロー【コブラF9ドライバー】【あす楽対応】.

ヘッドはSpeedbackテクノロジーの採用により、丸みを帯びたクラウン、隆起したスカート、さらに丸みを帯びたリーディングエッジのコンビネーションが空気の流れを向上させ、抜群のスピード性能と安定性を生み出しています。さらに低重心かつ深重心ヘッドで寛容性と打ち出し角、スピン量も最適化。

フェース面はCNC（コンピューター制御）ミルド加工により精密に仕上げられ、より薄くてボール初速の速いものへ。またフェースの上半分と下半分に、ドライバーそれぞれのロフト角によって最適化された湾曲があり、さまざまなヘッドスピードやヒットポジションに対応して、理想的な打ち出し角やスピン量を実現しています。

KING F9ドライバーは、空力性能と低重心の真の融合を実現し、スピードと飛距離をもたらすドライバーに仕上がっています。

【スライサー注目！】コブラ キング F9ドライバー打ってみた！

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーの
フェース面には、CNCプレシジョンミルドフェースを使用することで、従来のフェース面と比較してテストしたときのボールスピードが毎時1.5マイルまで増加することを示しました。3パーセント薄く10パーセント軽くなっています。

コブラKING F9ドライバーをマーク金井がヘッドスピード別試打！マーク金井打たずいられない

野村「最近けっこう話題になっているコブラのKING F9ドライバーをやっと試打できる～。リッキー・ファウラーやデシャンボーが使って優勝したりしているから、かなり気になってたんだよね～」

佐藤「僕もこれは気になっていました。なんでも空気抵抗が少なくなって速く振れるとか」

野村「マジ？僕はあまり詳しいこと知らないんだけど、ヘッドスピード上がるなら嬉しいね。でも順ちゃんはもともとヘッドスピード速いから、もうあまり速くならなくてもいいでしょ～。お、クラウン部分になんか空力が良くなりそうな突起があるね」

佐藤「その突起も空力のためでしょうが、ヘッド全体の形状が空気の流れを良くしてヘッドスピードを上げるように出来ているとか」

野村「なるほどね～。素振りしてみてもたしかにとても振りやすいから、これは空力性能が高いからなのかな？構えた感じもヘッドがあまり大きく見えすぎないし、目標に対して構えやすい」

佐藤「ヘッド向きがスクエアなので構えやすいですね。クラウン部分にカーボンの模様が見えて格好良いです」

野村「ソールデザインも含めて、デザインは格好良いよね。このイエローも効いてる。僕はジャイアンツファンだから、ちょっとイラッとするけど（笑）」

佐藤「このイエローのモデルは日本仕様ってことで、実はUSモデルよりも4gほどヘッドが軽くなっているようですよ」

野村「そうなんだ。海外メーカーのドライバーってヘッドが重くて振り切れないことがあるから、日本人向けに軽くしてくれているんだね。じゃあとりあえず打ってみるよ」



野村「おー！これは打感が良いね～！少し柔らかめで、軽く弾いていく感じ。打音もあまり高くなくてとても心地良い。なんか予想と違うな。そしてやっぱり素振りしたときと一緒で気持ちよく振り抜ける」

コブラ「KING F9 SPEEDBACK ドライバー」【レビュー企画】

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、ミスヒットにも強く、COBRAの特許取得済みE9テクノロジーは、ミスヒット時の距離を最大化するために中心からより離れた場所にもホットスポットを作成してあります。テーラーメイドのツイストフェースと同様の効果があります。

コブラ「KING F9 SPEEDBACK ドライバー」【レビュー企画】 -「スポナビゴルフ」の動画再生ページです。

■全体的な感想
真芯で捉えなくても前後左右にあまりブレない、直進性が高く安定性に優れたクラブ。
一発の飛距離のロマンを追い求める人には不満かも。
■デザイン
デザインが好きで買ったので満点。
黄色と赤の組み合わせが格好いい。
■飛距離
ミズノのJPX850からの買い替え。最大飛距離は伸びた印象はあまりない。しかし、左右のバラつきが減ったことと、芯で打てなかった際の飛距離のロスが少ないことから平均飛距離が伸びた。また、予想以上に飛び過ぎることも少ないので、オーバーのミスを心配する事も少なくなった。
■打感
ビシッてかんじ？金属的では無い。
上手く表現出来ないが好きな打感。
■方向性
真っ直ぐ飛ぶ。ドローやフェードが掛けにくい。
ロフト角調整機能(通称:カチャカチャ)を使うと、フェース角も変わるのだが、サイドスピンが掛かりにくいのでその通りの角度に直進して行って戻ってこない。
ボールのつかまりを気にする人には良い機能かもしれない。
■弾道高さ
ロフト角なりに上がる。特別上がりやすいという事は無い。多少はカチャカチャで調整する事も可能。ウェイトの位置でもだいぶ変わるので、試すのは面白い。

コブラ キング F9 スピードバック ドライバー【試打ガチ比較】

コブラは、今年初のメジャーを記念してF9 Speedbackドライバーのスペシャルエディションを発売した。

コブラ キングF9 SPEEDBACKドライバーの試打＆評価／コスパが最高

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、
グリップに埋め込まれた、ArccosパワーショットトラッキングシステムであるCobra Connectが標準装備されていて、Bluetoothを介してスマートフォンに接続し、無料のアプリを使ってプレイヤーが、ショットの分析のためにデータを保存可能。

PR · 1 試打クラブ · 2 KING F9 SPEEDBACK ドライバーの評価

コブラによると、ドライバーのソールとスカート部分に描かれた迷彩柄はアメリカ合衆国とジョージア州の形をイメージしており、コースで映えるようにデザインしたという。

コブラ F9ドライバー10.5純正スピーダー(SR)付属品無し訳有り売り切り 男性右きき用.

リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボーと使用プロがはやくも結果を出しているのがコブラのニュードライバー「キングF9 スピードバック ドライバー」。赤と黄色のデザインが目を引くが、果たしてどんな性能のクラブなのだろうか。

コブラ「KING F9 SPEEDBACK フェアウェイウッド」 ..

コブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」（10.5度）。空気力学を取り入れつつ低重心化を図っている

コブラ『KING F9 SPEEDBACK』 トラックマン試打

練習を5回しての再評価です。
打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。
次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。