英国でのACコブラGTロードスターの価格は約4340万円（24万ポンド）です。
シェルビーコブラ アジアパシフィック(AP)モデル「A-Line」[6速ATモデル] 試乗レポート／岡本幸一郎 試乗画像9
1960年代、シェルビー・アメリカンやACコブラのレース活動は終焉を迎えました。
シェルビーコブラ アジアパシフィック(AP)モデル「A-Line」[6速ATモデル] 試乗レポート／岡本幸一郎 試乗画像8
シェルビーコブラ アジアパシフィック(AP)モデル「A-Line」[6速ATモデル] 試乗レポート／岡本幸一郎 試乗画像7
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ロールバーを装備し、オイルクーラーが見える、かなりやる気のこの車は、右ハンドルなのでイギリス国内向けのようだ。後ろにずらりと立てかけてあるボディは、木型から叩き出した完成品。
コブラの車は、そのパワーとハンドリングの良さで知られています。コブラの車は、軽量化されたボディと強力なエンジンを搭載しており、スピードとアグレッシブな運転を実現しています。
「シェルビー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
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1967年Cobra 427 S/Cのカタログ。1966年の途中からエンジンをGalaxie 428cid（7014cc）シングル フォード製4バレルキャブ355ps/5400rpm、58.1kg-m/3200rpmに換装した。そして1967年3月、世界最速のスポーツカーと言われたCobra 427の生産を終了した。427の生産台数は史料によって異なるが、350～400台程度と推察する。台数に関しては参考値として見ていただきたい。
1964年以降、フォードではGT40、マスタングGT350Rでのレース活動に重点を置くようになり、キャロル・シェルビーも深く関わることになる。
「AC コブラ 輸入」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
自信にあふれたマイキーはクルマを盗みまくるが、あえなく逮捕されることに。一獲千金のつもりでターゲットにした「シェルビー・コブラ」のオーナーが刑事だったのだ。終身刑を逃れるためには、警察に協力して潜入捜査をするしかない。最新技術のリレーアタックにも習熟したマイキーはクルマ窃盗集団のボスに気に入られ、組織の内情を探っていく。
新型ACコブラGTロードスターは、脅威的な加速能力、高速性能、そしてバランスの取れたハンドリングを備えた、スポーツカーであることは間違いありません。
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7歳から心臓に問題を抱えて苦しんできた彼は基金を作り、闘病生活を送っている子どもたちの支援を続けてきた。ACコブラとは直接関係ないことかもしれないけれど、そういうひとが情熱を傾けて作ってきたクルマであることは、ずっと心に残っている。
シェルビーコブラ 427S/C 50周年記念 限定50台中の3台 ..
コブラの車は、1960年代にフォードによって生産が開始されました。当初は、イギリスのシェルビー・アメリカンによって製造されていたエイコック-チャパラルをもとに、フォードのエンジンを搭載した車両でした。その後、コブラはフォードによって正式に採用され、様々なモデルが生産されました。
コブラの中古車 テキスト検索結果一覧( 1～8件 ) | ..
勿論この車、１９６６年第３回日本グランプリで酒井正さんが、
ゼッケン２１番をつけて出場した、本物の「デイトナ・コブラ」だ！
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さらに、車の設計においては、より良い重量配分とダイナミックなハンドリングを実現するために、ホイールベースを30cm、全長を11cm拡大し、スタンスも広げています。これらの設計変更により、新型ACコブラGTロードスターは、元々のモデルよりも大きくなっているにも関わらず、優れたドライビングパフォーマンスを提供します。
【世界の名車】1960年代に400馬力オーバーの怪物「ACコブラ」
今回公開された画像はCGではあるものの、実車は4月に公開されるといい、ACカーズでは現在受注を受付けている状態です（英国本国での価格は285,000ポンド、現在の為替レートだと4560万円）。
ACコブラとシェルビーコブラの違いとは？ 伝説のスポーツカーの歴史
ストリートユースのCobra 427 S/C（Semi Competition）のスペックシート[このカッコのなかはコンペティションモデルのデータを記します]。427cid（6997cc）V8 OHV ツインHolly 4バレルキャブ425ps/6000rpm[485ps/6500rpm]、66.4kg-m/3700rpmエンジン＋フォード製4速MTを積み、シャシーの基本となる2本の鋼管は直径3in（76mm）から4in（102mm）に強化され、サスペンションは前後ともウイッシュボーン＋コイルスプリングに変更された。サイズはホイールベース90in（2286mm）、全長156in（3962mm）、全幅68in（1727mm）[70.5in（1791mm）]、全高49in（1245mm）、トレッド前/後56in（1422mm）/56in[58in（1473mm）]、車両重量2529lb（1147kg）[2150lb（975kg）]。グッドイヤーBlue Dot 8.15×15タイヤ＋7½×15[リアは9½×15]マグネシューム合金ホイールを履く。427 S/Cの生産台数は31台。コイルスプリングモデルはCobra Mark IIIと呼ばれる
ACコブラのベース車であるACエースは、1953年に発売されたブリストル カーズ製の直列6気筒エンジンを搭載したスポーツカーでした。
ある程度の速度が出ていれば、パワステの有無はそれほど気にならなくなるが、低速時にはかなり大変。重ステの経験の浅い方が、車庫入れとか縦列駐車とかは相当苦労するかもしれない。ちなみにブレーキも重い。こちらもパワーアシストなしである。
と、まあこんな感じだが、我慢して少し走ると…、素晴らしい世界が待っている。ドッドッド…という重低音。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。このサウンドや振動には、何とも言えない快感がある。恐らく、この快感こそが、このクルマの魅力のひとつだろうし、ハンドリング等の操縦性には触れられないが、低い速度域でも、この重低音サウンドの魅力は別格と言わざるを得ない感じだった。
ヒストリックカーならではの各種ディテール。これほど美しいボディを持つクルマを筆者は知らない。こうしたヒストリックカーを今なお新車で買えるのはコブラだけである。しかもクオリティは現代車だけに、幌がないとか停めるところを気にするとか、そういった心配事はあるにせよ、メカニズム的には何ら心配はいらないから気兼ねなく走れるのが最大の魅力である。
マニュアル（MT）車・コブラの中古車一覧(1～30件)【グーネット】
それは、随分昔の話になるが「デイトナコブラ」を持っていた
時期があり、そのクラッチの重さと、ステアリングの重さに
閉口した。
ACコブラ復活：ACコブラGTロードスター英国で受注開始 [最新情報]
コブラの車は、フォードの高性能スポーツカーのシリーズであり、1960年代から生産が開始されました。コブラの車は、そのパワーとハンドリングの良さで知られています。
英国の自動車メーカーACカーズが、伝説的なスポーツカー、ACコブラの最新バージョンであるACコブラGTロードスターの受注を開始しました。
今回インテリアの画像は公開されておらず、しかし外装同様に「当時の雰囲気と現代ならではの先進性」とを巧みに組み合わせているそうですが、人間工学に基づいて大幅にディメンションが見直されることであらゆる体格のドライバーに対応するほか、アナログメーターとデジタル技術など、新旧をエレガントに融合させ、ドライビングエクスペリエンスを高めている、と紹介されています。
ACコブラのベースとなるシャシーを作ったACカーズは、1903年に自動車の製造を開始したイギリスのメーカーです。
コブラの車は、現在でも生産が継続されています。現代のコブラモデルは、最新のテクノロジーを搭載しており、より高性能化されています。
クルマ好きならば誰もが知っている『ACコブラ』は、米国人レーシングドライバー「シェルビー」が立ち上げたスポーツカーメーカー ..
電気用品安全法（PSEマーク）とは、電気用品による火災や感電から消費者を守るための、経済産業省が管理している法律です。PSEの取得義務がある対象製品において、PSEマークが無いものは製造や販売ができず、メーカーや販売店は処罰の対象となる厳格な法律となります。ミニコブラの充電用アダプタには、菱形のPSEマークが付与されています。製造工程において厳格な検査を行い、それをクリアした製品のみが、このPSEマークを表示することができるのです。
ACカーズからクラシックなロードスター、ACコブラの新シリーズが登場しました。英国の伝統的な自動車メーカーであ.
このように、世界中のメーカーや車好きが惚れ込み、現在でも愛され続けているコブラ。さすがに生産台数が少ない「オリジナル・コブラ」は手が出ないかもしれませんが、「リプロダクション・コブラ」や「コンティニューション・コブラ」で、その熱き魂を体感してみるのはいかがでしょうか?
キャロルシェルビーが関わった、ACコブラともうひとつのV8搭載英国車。 2023.02.21 2020.12.05
内装はバーガンディ色のカスタムレザーシートを採用し、ビレットのダッシュパネルは特注品である。メーターや各スイッチ類などのレイアウト、4MTのシフトレバーの角度も忠実に再現され、現代車では決して見られないノンエアバッグの細身ウッドステアリングがクラシックカーを物語る。ちなみに、ステアリングはノンパワステである。
この車輌には、オプションとしてオイルクーラーやポリッシュされたサイドマフラー等が追加されている。正式な価格は不明だが、フェラーリの新車が買えてしまうくらいというから、おおよその予測はできるはずである。
しかも、故キャロルシェルビーが存命中にオーダーされた最後の車輌ということで、ボディに直筆のサインが記されている。これだけでも価値が数倍跳ね上がると言われているのである。
シェルビーコブラ427をちょっと動かしてみて、それをひと言で表せば「非日常そのもの」。まず、乗り降りからして大変（笑）。サイドマフラーが邪魔で乗降時に最初の試練がやってくる（走行後のサイドマフラーに触れたら確実に火傷する笑）。で、そもそものコクピットが狭い。これ、大柄なアメリカンが乗れるのだろうかと心配するほど狭い。逆に我々日本人にはタイトな感じでいいかもしれないが。
だが、次なる難儀がやってくる。まぁクラッチの重いこと。ストロークも長いから（やはり足の長いアメリカン向きか）、「これで渋滞ハマったら地獄だな、坂道発信できるかな」というくらいに重い。MTシフトも若干のコツがいる。4段なのがせめてもの救いか。
で、準備が出来たらエンジン始動。さすが新車だけあって、キーを捻るだけでエンジンは簡単にかかる。だが、轟音と振動たるや…、周りが一瞬で騒然となる。鬼のように重い踏力のクラッチを踏んでギアを1速に入れてスタートさせると、今度はハンドルの重さにビックリ。（予想通り？）ステアリングにパワーアシストが付いてない。