883Nアイアンに付けたコブラスピードスターショート909マフラーを消音化 Cobra SPEEDSTER SHORT 909
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【スポーツスター】コブラ スピードスター909 COBRA フルエキ マフラー - パーツ.
スポーティーさ溢れるコブラの人気エキゾースト「スピードスター909」のショートタイプ・フルエキゾーストマフラーです。
重低音ながらハリがあり、周囲に鋭く響くマフラーサウンドが魅力。パフォーマンス・サウンド・スタイルのどれをとってもユニークで存在感があります。
2-in-2のクリーンでクラシックなラインを保ちながら、2-in-1システムで経験するようなパワーアップを実現します。
フルカバーヒートシールドが付属。艶を抑えたシックなブラックセラミックコーティング仕上げが施されています。
愛車ハーレーフォーティエイトのマフラーを #スクリーミンイーグルストリートキャノン から #コブラ909スピードスターショートマフラー に交換しました。
愛車フォーティエイトのマフラーをコブラ909スピードスターに交換しました。 ..
メーカー：Cobra（コブラ）
品番：6705B 1800-2094
カラー：ブラック
モデル：スピードスター ショート909
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このままでは気持ち良く走れないので、マフラーの消音化を行います！
スピードスターショート909には標準で立派なバッフルが付いているので、
これに追加工して消音効果アップを狙います。
まずは音量低減に効果が大きい、エンドバッフルによる排気口径ダウン。
エンドバッフルは南海部品の外径Φ50がほぼピッタリでした。これを装着することで排気口径がΦ50→Φ20になり、低音域の音圧が減少するはずです（大きいスピーカーの方が低音が出るのと同じ原理だと思われる）
このエンドバッフルはインナーパイプが付いており、これを付けると排気口径をΦ16にできますが、今回は無しでいきます。
これを超低頭タイプのネジで、バッフル出口付近に取り付けます（バッフル端から15mmの所にΦ6の孔開け）
取り付け後の見た目も意外と違和感なくて安心しました。
また、これをベースに更にバッフル周囲にグラスウールを巻き付けたものも試しました。
①：コブラスピードスターショート909標準状態（付属のバッフル取り付け）
②：①にエンドバッフル追加（排気口径Φ50→Φ20）
③：②+付属バッフルにグラスウール1周巻き付け
※マフラーの斜め後方50cmくらいからスマホアプリで測定した数値なので、絶対値は参考とし相対比較でみてください。
実際の音は動画で確認ください
②のエンドバッフル追加でアイドリング時-2dBは、体感的には3割くらい小さくなった気がします。北米パンチアウト18mmよりは大きいですが、アイドル回転数900rpm以下なら許容できるレベルかなと思います。
回転を上げるとバッフルの効果が顕著で、アイドル→3500rpmで-12dBも低減されています。
試しにエンドバッフルにインナーパイプ追加してみたところ、更に音量は低下するものの高音成分が増えて耳障りだったので付けないことにしました。
③のグラスウール追加ではアイドリング時更に-8dB下がり、純正マフラーレベルに静かです。
しかし、低音がカットされ回転を上げてもスカスカのショボイ音しかしないし、グラスウールが排気抵抗になりパワーロスしている感じです。
エンジンにも悪そうだし、③は止めた方が良いと思います。
ということで、消音対策は②のエンドバッフル追加に決定しました
スポーツスター86年-03年 コブラ スピードスターショート 909
Vance&Hinesショートショットの装着率が高い中で、COBRA Speedster Short 909の装着はとても新鮮です。
またスポーツスター1200でインジェクションチューニングを施すとハイフローエアクリーナーとの効果も相まって【トルク・馬力】が爆上がりする高性能さも持ち合わせています。
コブラ標準付属のバッフルは使用せず【パインバレーオリジナル鼓動バッフル】をインサートすることにより【低音】の効いたサウンドへと変わります。
1マフラー装着・2ハイフローエアクリーナー装着・3パインバレーインジェクションチューニングの【3拍子を得て】別物のスポーツスターを楽しめると思います。
チューニング時にアイドリング回転数を変更し3拍子風セッティングにすると歯切れの良いリズムも味わえますよ。
スピードスター ショート 909 フルエキゾーストマフラー ブラック