7000cc、550馬力、新車！？日本で初めてコブラ427の ..
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7000cc、550馬力、新車！？日本で初めてコブラ427のオーナーになった彼氏募集中の美女。 · Comments280.
また、新車を買う際に一番大きなオプションは「ボディカラーの指定」です。
ハーレーの中で最も高額なジャンル「グランドアメリカンツーリング」のボディカラーは、標準色（主に黒）では費用はかかりませんが、他の色なら＋88,000円から、最も高額なツートンカラーでは＋40万円を超えます。
ハーレーには新車購入時の値引き制度はありません。
よって、自動車を買う時のような値引き交渉はほぼ不可能ですが、少しでも安く買うための方法がありますのでこの項ではそれを詳しく解説していきます。
ハーレー・カスタム・ワールド [HARLEY CUSTOM WORLD]
ハーレーダビッドソンに乗ろうと検討している方の多くは、本当にバイクを愛しており、こだわりも強いと思われます。
自分だけのオリジナリティあふれるハーレーに仕上げるためには、新車価格から数十万円のカスタマイズ費用は覚悟したほうが良いでしょう。
上記の表は、WEB上のデータを参考にしています。
ハーレーのような大型バイクでは納車時の諸費用が少なくとも10万円以上はかかるので、あらかじめ予算の中に入れておく必要があります。
車両情報:HARLEY−DAVIDSON FXSTD ソフテイルデュース
1年ではデザイン・性能ともにそこまで大きな変化がないため、店頭に残っている前年度モデルを買えば、当時の新車価格よりも安く買うことができます。
これが2023年現在の新車一覧です。
最安モデルと最高級モデルでは車体価格だけで422万円も価格差がありますが、実際に購入する際には車体価格とは別に諸費用や備品にも費用がかかります。
ハーレーパーツメーカー紹介コラム【第9回】AVON（エイボン）編
スポーツスター用のパーツは種類が多い上、各車種・各年式用に適合が細かく分かれる。
見た目はほぼ同じでも、買ってみたが愛車に取り付けられないというケースがあるため、パーツの適合はしっかりと確認したい。
また、車両自体も年式によって様々なマイナーチェンジを行っており、一つのマイナーチェンジがパーツの適合に大きく関わってくるため、注意が必要である。
前置きが長くなったが、そんなACコブラに乗った。エンジンは427（7リッター）で、フェンダーもかなりグランドエフェクトされている。現代のコブラに関してはレプリカやリプロダクションが蔓延していて、どれもACコブラと呼ばれることが多い。詳しいことはわからないが、シェルビー自身がその後新たな素材でつくり上げ、サインしている車両もあるとかいうくらいだ。
まぁ、その辺の難しい話はともかく、アルミ製ボディをまとったコブラが目の前に現れた。その姿はまさに「コブラ！」といった印象で、筋肉ムキムキのマッチョさをアピールする。う〜ん、この辺の仕上がりはシェルビーらしいとでもいうべきなのだろうか。
この車両は、キャロルシェルビーとともにオリジナルコブラを製作していた人物・マイク マクラスキーが製作したもの。本物のオリジナル・コブラと同じ鋼管フレームを使い、戦闘機も手がけるようなマイスターの手によって一台一台仕上げられた。忠実に再現されたフレームに被せられたボディも、オリジナルと同素材のアルミニウム製だ。
エンジンはフォード製水冷式V型90度8気筒OHVを搭載し、435馬力ものパワーを発生させる。なお、忠実に再現されたグラマラスなボディラインはもちろんのこと、メーターや各スイッチ類などのレイアウトやシフトレバーの角度、エンジンルーム内の電装パーツの配列、さらにはビス1本1本のサイズや向きにまでこだわり、とことんオリジナルに則って再現されている逸品である。
早速、試乗させてもらう。サイドマフラーをふくらはぎに当たらないようにコブラに乗り込むと、そこには包まれるようなキャビンが待ち受けている。広いわけではないが、タイト過ぎないスペースは思いのほか居心地がいい。
そして、エンジンに火を入れると、バババーンと点火し、ドッドッド…とアイドリングをはじめる。なるほど、これがあのアメリカンV8か。このサウンドが多くのカーガイを魅了したのか。カラダに伝わる振動とともに一発でコイツの魅力に取り憑かれてしまう。
安楽な現代車とはまったく異なる乗り物に、心奪われるのは当たり前のことかもしれない。それほど異質なものだ。
現代車とはまるで違う感覚。細身のステアリングを握って、細身のシフトノブを動かして、爆音を奏でるエンジンを自らが操って公道を走る。そこにはアメリカンV8の魅惑的なサウンド以外、何もない。
試乗の印象としてはこれはこれで、十分公道を走れる範囲にあるということだ。細かいことは気にせず、街中をこ一時間ドライブしてまだガレージに帰る。それだけでも十分堪能できるし気持ち良いし、何より最高の気分転換になる。こんな贅沢もありではないか？
早々に試乗は切り上げたが、しばらくはあのサウンドが耳から離れない。ドッドッド…という重低音。あれこそ、ホンモノのアメリカンV8だろう。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。残念ながら現代車においては、あのサウンド、振動は決して味わえないだろうな…。
東京都世田谷区のサンダンスエンタープライズでは、ハーレーダビッドソン、カスタマイズ、オリジナルパーツ開発、販売、通販など行っております。
最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速は3.4秒の性能を発揮する、としている。
車両情報:HARLEY−DAVIDSON XL883N アイアン
そんな中、キャロルシェルビー率いるシェルビーアメリカン社は、ファクトリー＆ショールームをテキサスからネバダラスベガスに移し、1997年からオリジナルコブラとして「continuation」モデル（継続生産モデル）の製造を開始している。つまり、レプリカではなくシェルビーアメリカン社が作る「本物」である。
で、1997年以降の本物のコブラは、日本国内には数台しか入っていないのが現状であるから、取材車輌は激レアの1台となる。
鋼管フレームで製作したフレームにアルミ製のボディを搭載し、エンジンは往年の427（7リッター）かと思えばラウシュ製511SR（8.4リッター）をチョイス。最高出力540hp、最大トルク600lb-ftを発生させるこのエンジンと車重、ボディの大きさから考えても、例え相手がバイパーでもその刺激度には敵うまい。
本来なら427エンジンを搭載するのだが、フルオーダー可能ということであえてラウシュ製をチョイスしたのである。ちなみにラウシュとはフォード車のハイパフォーマンスパーツを製造しているメーカーである。
正式名は、1965年型シェルビーコブラ427 S/C CSX4000。現代のコブラで最高に優れている点が、エンジンから内装、カラー等に至るまでフルオーダーが可能であるということ。この1965年車はそのフルオーダーの1台であり、外装はブラッシュド・アルミに仕上げ、ポリッシュド・ルマンレーシング・ストライプを加えている。
HARD RIDE レザーコブラシート ブラック 4速フレーム用
内装はバーガンディ色のカスタムレザーシートを採用し、ビレットのダッシュパネルは特注品である。メーターや各スイッチ類などのレイアウト、4MTのシフトレバーの角度も忠実に再現され、現代車では決して見られないノンエアバッグの細身ウッドステアリングがクラシックカーを物語る。ちなみに、ステアリングはノンパワステである。
この車輌には、オプションとしてオイルクーラーやポリッシュされたサイドマフラー等が追加されている。正式な価格は不明だが、フェラーリの新車が買えてしまうくらいというから、おおよその予測はできるはずである。
しかも、故キャロルシェルビーが存命中にオーダーされた最後の車輌ということで、ボディに直筆のサインが記されている。これだけでも価値が数倍跳ね上がると言われているのである。
シェルビーコブラ427をちょっと動かしてみて、それをひと言で表せば「非日常そのもの」。まず、乗り降りからして大変（笑）。サイドマフラーが邪魔で乗降時に最初の試練がやってくる（走行後のサイドマフラーに触れたら確実に火傷する笑）。で、そもそものコクピットが狭い。これ、大柄なアメリカンが乗れるのだろうかと心配するほど狭い。逆に我々日本人にはタイトな感じでいいかもしれないが。
だが、次なる難儀がやってくる。まぁクラッチの重いこと。ストロークも長いから（やはり足の長いアメリカン向きか）、「これで渋滞ハマったら地獄だな、坂道発信できるかな」というくらいに重い。MTシフトも若干のコツがいる。4段なのがせめてもの救いか。
で、準備が出来たらエンジン始動。さすが新車だけあって、キーを捻るだけでエンジンは簡単にかかる。だが、轟音と振動たるや…、周りが一瞬で騒然となる。鬼のように重い踏力のクラッチを踏んでギアを1速に入れてスタートさせると、今度はハンドルの重さにビックリ。（予想通り？）ステアリングにパワーアシストが付いてない。
Sportster 1200NS Iron [ XL1200NS ]コブラマフラー エアク
ACカーズの名前が、1960年代にアメリカのシェルビー・アメリカン、そしてフォードとのコラボによって誕生した「ACコブラ」によって世界に轟いたのは、改めて詳しく解説するまでもないことだが、この新型コブラGTロードスターは、そのオリジナルACコブラのスピリットを忠実に継承しながら、最新のテクノロジーとエンジニアリング・プロセスで開発、そして生産される、最先端のマッスルカーと考えることが可能だろう。
SOLD OUT!!2021年モデル XL1200X フォーティエイト ..
COBRA（コブラ）はハーレー用のエキゾーストシステムを製造する南カリフォルニアを拠点とするメーカーです。
”最高のマフラーを作るには良い材料と設備だけでは不十分。情熱、革新、才能、刺激的なworkforceが必要だ。”と唱えており、数あるエキゾーストメーカーの中でも屈指の人気を誇る、実にハーレーらしいサウンドを奏でる素晴らしいマフラーを提供するメーカーです。
エアクリーナーやシーシーバー、ラゲッジ周りのアイテムもとても評価が高いアイテムが多いことも魅力の一つです。
【2023年版】最新おすすめ新車カスタム 第1弾！！ | パインバレー
ハーレーダビッドソン EVO ソフテイル タイヤ交換
AVON コブラクローム
フロント
MH90-21
リア
MT90B16
かなりセンス良くカスタムされたハーレーです。
今回はミシュラン コマンダー２からAVON コブラクロームへ。
斬新なトレッドパターンでかなり目立ちますね。
2006年式FXDITRAMPCYCLE フルカスタム｜バージンハーレー
この記事ではハーレーダビッドソンの新車相場をジャンル別にまとめ、新車価格だけでなく諸費用や必要なバイクグッズについてもご紹介していきます。
ハーレーパーツの通販サイトがいくつかあるから、そういう所で問い合わせて見れば？
2022年12月、イギリスのACカーズからニューモデルとなる「コブラGTロードスター」の第一報が届いたとき、多くのマッスルカーファンの興味は、それがいつ発売されるのかに集中したのかは想像に難くない。ACカーズでは、そのデリバリー開始を2024年に計画しているが、それに先行して2023年4月からヨーロッパでプレビューイベントをスタート。ここでカスタマーに実車を披露するスケジュールをすでに決定している。
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今年7月、パリから西へクルマで2時間走った街ル・マン市で、2年に一度開催されるル・マン クラシックが行われた。これは、1923年から1979年にかけてル・マン24時間耐久レースに出場したマシンを対象にしたクラシックカーイベントであり、24時間レースと同じ公道を含むブガッティサーキットをメインとしたサルテサーキットを会場として行われる。
出場車は当然年式ごとに分けられ、同年代のもの同士で競われる。戦前となる1923年〜1939年はひとくくり、というようにだ。
そのカテゴリーの中でひと際目を惹くカテゴリーがあった。1962年〜1965年にくくられたグリッド4である。この頃、もっとも活躍したのはフェラーリ。62年はフェラーリ330LMが、63年は250Pが、64年は275Pが、そして65年は275LMがそれぞれ優勝した。
そんなフェラーリと渡り合ったのがACコブラである。なので、このレースでは当時を彷彿とさせるかのような両車の死闘が繰り広げ、その姿はまるで当時にタイムスリップでもしたかのようであった。
もちろん、英国のスポーツカーメーカーACカーズはそれ以前もル・マンに出場していた。当時のマシンはACエース。それにブリストル製エンジンを積んだモデルが、50年代後半に戦っていたのだ。ル・マン クラシックの会場でその姿を何台か見たが、ACカーズらしいかなりスポーティな仕上がりをしている。
だが、目を奪われるのはやはりコブラの方だ。よりグラマラスになったボディはまんまレーシングマシンのようで、かなり戦闘的なイメージ。このクルマとからんだら相当ヤバいんじゃないかと思うほどだ。排気量は289（4.7リッター）ではあったのだが……。
85 ハーレーダヴィッドソン FXRT black×goldオリジナルペイント 証明証有り ..
ある程度の速度が出ていれば、パワステの有無はそれほど気にならなくなるが、低速時にはかなり大変。重ステの経験の浅い方が、車庫入れとか縦列駐車とかは相当苦労するかもしれない。ちなみにブレーキも重い。こちらもパワーアシストなしである。
と、まあこんな感じだが、我慢して少し走ると…、素晴らしい世界が待っている。ドッドッド…という重低音。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。このサウンドや振動には、何とも言えない快感がある。恐らく、この快感こそが、このクルマの魅力のひとつだろうし、ハンドリング等の操縦性には触れられないが、低い速度域でも、この重低音サウンドの魅力は別格と言わざるを得ない感じだった。
ヒストリックカーならではの各種ディテール。これほど美しいボディを持つクルマを筆者は知らない。こうしたヒストリックカーを今なお新車で買えるのはコブラだけである。しかもクオリティは現代車だけに、幌がないとか停めるところを気にするとか、そういった心配事はあるにせよ、メカニズム的には何ら心配はいらないから気兼ねなく走れるのが最大の魅力である。