Metallic Lackierung Silver Frost
コブラの開発には、旧式化したフラッグシップ・モデルを再起させたいという、ACカーズ社のオーナー、ウィリアム・ハーロック氏とチャールズ・ハーロック氏の思いがあった。評判の良くないエンジンに対する解決策でもあった。
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コブラはそのデザインからアメリカン マッスルカーの代表のように思われていますが、もともとはイギリスのスポーツカーメーカーAC社の車がベースとなっています。
「ACコブラ・マークI」と呼ばれた初代は1962年に試作車が完成。エンジンはいくつも試されたが、定番は「289」というサブネームをもっているフォードのV8だ。289とはキュービックインチを使って米国流に排気量を表したもので、4.7リッターを意味している。
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続いて「マークII」そして65年には「427」とも呼ばれる「マークIII」が発売された。427キュービックインチすなわち7リッターのフォード製V8エンジン搭載車だ。ACコブラというとたいていのひとが思い浮かべるのが、この迫力あるモデルである。
当初、コブラの前身となるACエースが搭載していたのは、社やゼファー社の直列6気筒エンジン。設計が古くパワーも充分とはいえず、シャシーの潜在的な能力を発揮しきれずにいた。
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AC社が1953年に発表したAC エースは少量生産の高級スポーツカーで、当初は自社製や同じイギリスのブリストル社の6気筒2Lエンジンを搭載していました。この車はルマンなどのレースに出場していたのですが、アメリカでのレース活動に注目したレーシングドライバーのキャロル シェルビーがこの車にフォードのV型8気筒4.2Lエンジンを搭載することを思いつきAC コブラが誕生します。
シェルビーの目的はレースで勝つことだった。フォードのV8エンジンをACカーズのために調達し、ドライブトレインやサスペンションに大幅に手を入れるよう開発にも参画した。
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フォードがキャロル・シェルビーの計画に本気で協力したことから、ACコブラのプロジェクトは調子よく進んだ。加えて、1964年にはレース仕様「シェルビー・デイトナ・コブラ・クーペ」も開発。このモデルは当時の耐久レースにおけるGTクラスで連戦優勝し、64年のルマン24時間レースでも総合4位に入賞したのだった。
キャロル・シェルビーがコブラを造ろうと考えたときに、その舞台は陽光の降り注ぐカリフォルニアだった。だから毎年8月カリフォルニアのラグナ・セカ・レースウエイで開催される「モンタレー・ヒストリック・オートモービル・レース」では、この「コブラ」の一族が嫌というほど集まってくる。あまり多くて全部は紹介しきれないがその一部を1枚ずつ紹介する。
Metallic Lackierung Silver Frost
巨大化した「コブラ」はこの車でも見た目がかなり獰猛となったが、それでもこれが一番おとなしいロードバージョンの標準モデルだ。前後にバンパーを持っており、左ハンドルなのでアメリカに輸出されてイギリスに里帰りしたものだろう。
Metallic Lackierung Silver Frost
ACカーズとのコラボレーションが終わったあとも、キャロル・シェルビーは「シェルビー・コブラ」として同車を作り続けた。アストンマーティンDBR1で1959年のルマン24時間レースでの優勝経験を持つ、すぐれたレーシングドライバーでもあるシェルビーの“ブランド力”もあり、いまも人気が高い。
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そんなACカーズ社にとって、フォード社のV型8気筒は手っ取り早い代替ユニットになった。手頃なコストで、表彰台の上段に導いてくれる可能性を秘めていた。コブラ・プロジェクトを推進したシェルビーにとっても、夢の実現に適った手段といえた。
AMT 1/25 シェルビー コブラ 289 プラモデル AMT1319 成型色
長距離を走るときはいつもスティックパンを助手席に置いて、「ファミチキ食べたいなぁ」なんて思っても、それを口に突っ込んで我慢しています。泊まるホテルも、シャワーなしの部屋を選んで200円の銭湯に行くとか。でも、車のための節約生活もこれはこれで楽しいんですよね。
V型8気筒のフォード289エンジンを搭載したコブラ289タイプをモデル化 ..
英国サリー州、ACカーズ社の技術者だったテムズ・ディットン氏と、北米テキサスのレーシングチームを率いたキャロル・シェルビー氏との合作が、ACコブラ。複数の仕様が存在したが、今回ご紹介するのはオリジナルの最終型、AC 289スポーツだ。
ドイツレベル(Revell) 1/25 AC コブラ 289 プラモデル 07669.
コブラはアメリカの安全基準に適合できなくなって1968年頃に生産中止となりました。生産台数は全てのタイプを合わせても千台以下ということでまず本物を見かける事はなく、見かけることがあってもほとんどがレプリカだということです。なおコブラという名前の由来ですが、キャロル シェルビーの夢の中に毒蛇コブラが出てきたことから名づけたそうですがどんな夢だったのでしょうか。
ノレブ NOREV 182753 1/18 AC コブラ 289 1963 メタリックブルー
コブラの燃費は……高速でリッター4kmとか。極悪燃費で有名なFDでも、高速でリッター5kmくらいは走るから、お金のことを考えていては、なかなか乗り続けられないですね。
ノレブ 1/18 AC コブラ 289 1963 ダークレッド
ロンドン郊外からロサンゼルスに到着したコブラは、サンタフェ・スプリングスに店を構えていたディーン・ムーン氏を経由し、シェルビーの元へと渡った。そこで早速、デビュー戦が待っていた。
1/25 AC コブラ 289 (プラモデル) Revell(ドイツレベル) 07669 カーモデルを通販で販売しています。
その場しのぎ的な必要性と、大きな野心で作られたACコブラだったが、エンジンとシャシーとの組み合わせ以上の能力を発揮した。ワークス・や・シーンに影響を与え、1962年の誕生から半世紀が過ぎた今でも、伝説が消えることはない。
ドイツレベル 1/25 AC コブラ 289 スケールモデル 07669
とんでもない車がやってきた!!ACコブラ(カーカム社)!!オールアルミボディ!!347cid換装TKO-600(5速)ワンオフマフラー!!（シルバー）
182756 AC コブラ 289 1963（メタリックブルー）
"Cobra," the name alone has come to mean the ultimate in street car performance. Voluptuous lines, race car handling, and heart-stopping acceleration are all part of the legend.
Carroll Shelby's dream was to build a car to beat the world's best on the racetrack.
The concept was simple, a big American V-8 engine in a small, lightweight sports car. The Cobra evolved from the British AC Ace sports car. Shelby added Ford's 260 (later 289) cubic inch V-8 and other refinements, and started winning. To answer the coming big-engined Corvettes, Shelby responded in 1965 with the 427-powered Cobra. To the delight of car enthusiasts ever since, 260, 289, and 427 cars were available to the public for street use as well as races.
The Cobra 427 was the ultimate evolution of the small car, big engine philosophy, Technologically unsophisticated, the Cobra was bred to do one thing, go fast. It did that with a vengeance. The 427 shared the basic lines of the earlier 289s but magnified the curvaceous body into a brutal, lethal-looking beast ready to pounce upon the unwary. In S/C trim, the 427 Cobra featured a single 4-barrel carb and produced far in excess of 425 horsepower. Suspension changes included larger brakes and front and rear anti-roll bars. Complete instrumentation kept the driver informed while the slightly muffled exhaust let the rest of the world know what lurked inside. The S/C (for Semi- Competition or Street/Competition) was at home on the street or on the track.
Capable of 0-60 mph in less than 5 seconds, 0-100 and back to 0 under 15, and a top speed of 165, there simply wasn't a car on the road, anywhere, that the Cobra couldn't beat. None before, and very few since, have equaled its performance. The Cobra 427 remains, nearly 30 years later, the car against which all other "supercars" are judged.
【ノレブ】 1/18 AC コブラ 289 1963 ダークレッド □開閉機構無し[182758]
以下に私が所有しているコブラのミニカーを紹介します。最近の新製品のラッシュについていけなくて、京商のミニカー（特に1964年ル マンGTクラス優勝を果たしたクーペボディのコブラ デイトナ クーペ）などが抜けていますが、あしからず。
07669 AC コブラ 289 [1/25スケール プラモデル]
「コブラ」はアメリカに沢山棲息しており、特にカリフォルニアのイベントでは必ず顔を出す。毎年8月開催されていた「コンコルソ・イタリアーノ」は名前の通りイタリア車が中心のイベントで、会場のステージではカンツォーネが唄われ、場内アナウンスがイタリア語で行われたりして、イタリア色一杯なのに、ここにも「コブラ」が見つかった。
AC コブラ 289 レッド/ホワイトストライプ [限定500pcs]
一度見ただけでそのスタイルに魅せられる車がありますが、このコブラという車もその印象的な名前とともにダイナミックなボディのイメージが記憶に残る車です。