サイクロントライコブラエボリューションの挑戦 | TikTok


サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナムサイクロン、ハリケーン両21st Anniversaryのステッカーを使いこの世に1台のサイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム21st Anniversaryを作りました！フルカウルミニ四駆25周年おめでとうございます！


サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム完成はじめての全塗装で四苦八苦立ったけどどうにか形になった#ミニ四駆.

修理できなくもないレベルのサイクロンマグナムからビートマグナムへの移行は、豪がより強くなるためにマシンを合理的に入れ替えてく精神的成長でもあると思います。

二郎丸がピットBOXを持ち込む。ウイングはソニック、モーターとギヤはトライダガー、スピンコブラからは特性チタン合金シャフト、センサー類はEVO.より。名付けて「サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム」（笑）。今、ビクトリーズの全マシンが１つになって、ロッソストラーダを猛追にかかる！ ここでウイング（ソニック）の「TRFビクトリーズ」の文字が光り輝き、赤い光の帯を引いてマシンを前方へと導く！ 今、ここに合体が呼んだ奇跡が起きる…。

子供の頃からさ………… サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム作りたくてさ………

元々ビートマグナムは第３４話のロッソストラーダ戦において、ビクトリーズのメンバー全員のパーツを使って修復したサイクロンマグナムがヒントになっています。

このマシンは豪が「サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム」とやたらと長い名前で呼称している通り、５人のマシンの長所を取り入れ爆発的なスピードを持っています。

キット売上は歴代ミニ四駆2位の売上を誇っている。 サイクロンマグナム(Cyclone Magnum) ..

このように、豪は大破するなどの不可抗力以外でマシンを変えた経験が烈と比べると乏しいです。（烈はバンガードソニックからハリケーンソニックへ性能向上のため自発的に乗り換えています）

東京大会2から数日後ヨドバシ博多でサイクロンマグナムの調整中にCOのあと誤ってアディオ・ダンツァをくらい（踏まれて💦）大破😱どうしようか悩んでいましたがtwitterでヒントをもらいアニメでディオスパーダに破壊されたビクトリーズマシンのパーツを集結させた✨サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナムをイメージして作りました❗️🤩（名前長い💦）シャーシはVSからTZ-Xに変更❗️フロントは超速ガイドのピボットを元に動きが良くなるようアレンジ❗️👍リヤのアンカーはウイングに干渉しないように発売されたばかりの25周年記念の弓カーボンを使用❗️😁ホイールはアニメをイメージして白のフィンタイヤにスーパーハードタイヤを採用しました❗️✨ぴのきおのコースで早速試走しましたが大ジャンプセクションに大苦戦💦ブレーキセッティングを見直してなんとか完走出来るようになりました❗️😊ラップタイムはギヤ比3.7:1パワーダッシュで計測❗️👍スプリントダッシュでは入らなかっです💦次はスプリントでも入るようにセッティングを煮詰めなければ👊🤨タグに名前が入らないのでCTCEHマグナムに省略します😂笑

サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム アニメ



右側は以前に作った合体セイバーです。

とは言っても、形状はソニックセイバーのボディから変わっていませんし、ステッカーを替えただけの簡単改造です。

左側は今回作ったハリケーンマグナム。

サイクロンマグナムにハリケーンソニックのリアウイングを取り付けるのですが、互換性はありません。

①取り付け穴の間隔の違い
②コックピット、リアカウル間の高低差の違い
③コックピット後部（インテーク周辺）の傾斜の違い

取り付ける為には、この問題を解決する必要があります。

今回はマグナム側とソニック側の加工を4：6位で進めました。

どちらも形状が変わってしまうので、オリジナルの状態では使えなくなってしまいます。

改造の性格上、キットを2セット用意する必要があるのがネックですね。

ハリケーンソニックのウイング、ネオトライダガーのモーターやギア、スピンコブラのシャフト類、プロトセイバーEVOのセンサー類など用いています。


サイクロン・トライ・コブラ・エボリューション・ハリケーン・マグナム

ディオスパーダのアディオダンツァで破損したビクトリーズのマシンを混ぜ合わせることで生まれたサイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム。

【ミニ四駆】サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナムを作ってみた！【Mini4WD】

ITEM No:19440 サイクロンマグナム プレミアム(ARシャーシ)
ITEM No:19441 ハリケーンソニック プレミアム(ARシャーシ)

途中で、
サイクロンマグナム21st Century editionの存在を思い出し、クリヤー（ブルー or レッド）ボディを使用して

ミニ四駆 ボックスアートシール 全種 星馬豪 星馬烈 サイクロンマグナム ハリケーンソニック スピンコブラ プロトセイバー トライダガー

●あらすじ●小学生の星馬烈と豪は超元気なミニ四駆大好き兄弟。豪たちは大神博士の挑戦を受け、ゲンたちと鍾乳洞で死闘をくりひろげていた。そのさなか、豪のマグナムはブロッケンＧの卑劣な攻撃で粉砕されてしまう。烈と豪は藤吉の新マシン、スピンコブラの援護で、わき道にのがれ、研究所の発電施設にたどりつく。そこで敵の攻撃をやり過ごしながら、豪は命がけで粉砕されたマグナムの修理にとりくんだ。烈の協力もあって、マグナムはみごとに復活をとげた。サイクロンマグナムの誕生である!! さあ、反撃開始だ!! 爆走兄弟大活躍のミニ四駆まんが!! ▼第１話／決死の大修理！ マグナム復活!! の巻▼第２話／激走！ サイクロンマグナム!! の巻▼第３話／全マシン勢ぞろい！ 最終決戦!! の巻▼よみきりスペシャル１／チイコ、ミニ四駆で大冒険!! の巻▼よみきりスペシャル２／二郎丸、ミニ四駆に大挑戦!! の巻▼特別巻末ふろく／フルカウルミニ四駆オールカタログ

サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム（だったかな？） 子狐(こきつね). 5,154 viewed.

凄いでやんす！ ハリケーンソニックにマグナムのGPチップ搭載した両立を目指した形でやんすよ！

【ミニ四駆】サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム全塗装してみました。 さとしのミニ四駆Ch · 7:22

サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナムとは、WGP編第３４話に登場するビクトリーズのマシンをつぎはぎしたサイクロンマグナムのことです。

サイクロンマグナム ハリケーンソニック トライダガーzmc スピンコブラ他をお得に購入！ ..



マグナムのフロントノーズとカウルの間はキット準拠、リアカウルのインテーク（段差）の部分も旧キットのパッケージ・アニメ準拠でブラックで塗装。

ソニックの3段フラップは旧キット準拠でオレンジ化、段差の部分は旧キットのパッケージ準拠でブラックで塗装。

ちなみに、オレンジ色のステッカーは、他のキットからメタリック調の部分を拝借しました。

アニメを再現するのであれば、これらは必要の無い手順もありますが、今回は出来るだけ手を加える方向にしました（だったら、ボディの選定と塗装の下地で手を抜くべきでは無かった）。

しかし、この判断がウイング周りのクオリティを下げる結果になってしまいました。

クリヤーを吹く前にリアウイングは改修するつもりです。

上の写真の状態は、ウイングのロゴも大きすぎてバランスが悪いです。

右上隅に写り込んでいるハリケーンソニックは上手く仕上がっているので、余計に気になります。

こちらが修正後。

サイクロンマグナム ハリケーンソニック トライダガーzmc スピンコブラ他.

ダイナホークＧＸの造形美は、サイクロンマグナムにも劣っていないと思う
設定上の改造元のレイホークガンマもな
フルカウル世代だと、大径タイヤ前提のマシンは少し敬遠しがちだったけど、この２台に関しては別だった

【ミニ四駆】サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム全塗装してみました。

WGP」でも、ロッソストラーダの卑劣な攻撃で破壊されてしまったTRFビクトリーズの全てのマシンのパーツをサイクロンマグナムに集約した「サイクロン・・・・マグナム」がディオスパーダをごぼう抜きにする超絶的なスピードを発揮したことから、そのデータを反映して新たに開発されたマシン。
ハリケーンソニックのフラップの付いたリヤウイング、ネオトライダガーZMCのフロントカウル、スピンコブラのキャノピー、プロトセイバーエボリューションのノーズが反映されたボディは豪のアイデアを入れてまとめ上げられ、烈のアイデアで大径タイヤを装備し、上り坂に弱くなる代わりにトップスピードを伸ばすセッティングが施されています。
トップスピードが向上したことでアップダウンで高くジャンプするトビウオのような走りを可能にした凄まじい走行性能を見せますが、その走りにシャーシが耐えられずヒビが入ってしまうという弱点が発覚。岡田鉄心の協力でZMC製のシャーシを入手しシャーシの強度問題を解決したものの、今度は柔軟性を失いスピードが上がらなくなってしまいましたが、偶然岡田鉄心の工房の付近で走行していたモトクロスバイクについていたサスペンションを見た豪のひらめきでシャーシにサスペンションを搭載、またシャーシを前後に分割することで柔軟性と強度を両立させ、驚異的なトップスピードとサスペンションによるショック吸収能力を併せ持つ完成度の高いマシンとして完成しました。
その走りに豪は「初めてレースに出た時のようなドキドキを感じた」と驚嘆し、それを聞いたJの「ハートビート」という言葉からそれをとって「ビートマグナム」と名付けられます。
スーパーダウンフォースマシンだったサイクロンマグナムを改良したことでダウンフォースもさらに強くなっていますが、その結果コーナーから飛び出しジャンプするマグナムトルネードが使えなくなってしまうという弱点も発生しましたが、豪の試行錯誤の果てに誕生した、サスペンションの反動で大ジャンプする「マグナムダイナマイト」を新たな必殺走法としています。

プレミアム化に伴いシャーシは高剛性・空力性能を追求したARシャーシになっています。
ホイールはマグナムシリーズ伝統の蛍光グリーンカラーの大径ホイール。
タイヤはスリックタイヤを採用。

フルカウルミニ四駆初の大径タイヤを装備したのが特徴であるビートマグナム。
サイクロンマグナムからトップスピードが上昇したという設定を、小径タイヤから大径タイヤになったことでのトップスピード向上で再現しており、設定とキットの性能のすり合わせが巧みです。
フロントノーズの龍のマーキングは原作マンガの龍の吊り橋のエピソードを思わせるものに。

最大の特徴であるドラゴンサスペンションは塗装が必要ですが、別パーツなので塗装は容易。
タミヤカラースプレーのシルバーリーフで全体を塗装した後、ガンダムマーカーのロイヤルメタレッドでバネ部分を塗り分けました。その後ボディに取り付け、ステッカーを貼った後プレミアムトップコート光沢でコートして仕上げました。


マグナムシリーズ伝統のかっとびマシンという長所はそのままに、ドラゴンサスペンションの装備で安定性も実現した、世界の強豪を相手にした激戦に対応した進化を遂げたビートマグナム。
竜の如き怒涛の走りを見せつけます。

私的な思い出としては第二次ブームのリアルタイム時に最も好きなマシンがこのビートマグナムで、サイクロンマグナムからさらにシャープに進化したそのフォルムに魅了されていた思い出があり、そんなビートマグナムを自分の手で作り上げることが出来たのは嬉しかったです。

抜かれたソニック、スピンコブラ、ブラックセイバーもその後を追う。サイクロンマグナムの走りの秘密はダウンフォースにあった。 ..

ハリケーンソニックのフロントウィングと
ボディから流れるように続く大型ウィングの格好よさがわからんとは

爆走兄弟レッツ＆ゴー39話・40話 サイクロンマグナム完成｜noboriko

最近ミニ四スレ多いな
サイクロンマグナムは漫画での土壇場魔改造の相乗効果もあってマジで良いよね

サイクロンマグナム（イラスト）, 76, 豪＆Vマグナムvsゲン＆ブロッケンG

サイクロンマグナムとかだけでなく、続編のブレイジングマックスもアニメと漫画でダウンフォースへのアプローチ真逆だしな

40 サイクロンマグナム プレミアム ARシャーシ 19440

よくサイクロンマグナムがミニ四駆で売上No.1とか言ってる奴いるけど、実際にはアバンテJr.だからな