P-63キングコブラ戦闘機を背景にしたソ連とアメリカのパイロットの集合写真

アリイ 1/144 キングコブラ アメリカ陸軍戦闘機 BELL P-63-A

2.000時間以上の飛行時間を誇る戦闘機パイロットとして、ブー・ドゥク・フン中佐は、喜びと名誉は彼自身の感情であるだけでなく、故郷、祖国の上空を飛行するたびにすべてのパイロットの感情でもある、と述べた。ベトナム人民空軍のパイロットであるという誇り。

4945-1 プラモデル アメリカ陸軍戦闘機 P-63A キングコブラ ム 72分.

②日本の零戦と戦ったが、開戦当時の零戦は比類の無い優れた運動性能を持っており世界最強の戦闘機だったから、とてもＰ-39エアラコブラがかなう相手ではなかった。零戦との戦闘では中高度域での性能、特に加速性が零戦には及ばず苦戦したんじゃ。

高々度戦闘機として排気タービン過給器(ターボ)を備えた試作機は、1939年に初飛行し最大速度628 km/h、上昇率1,219 m/minなどの高性能を発揮したが軍は排気タービン過給器を備えずに中高度戦闘機として生産した、これがＰ-39エアラコブラじゃが重量増加になり、機首の機関砲も故障続きだった。

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③前輪式降着装置（米国の単発戦闘機では初めて）を備えたため離着陸時の視界が従来の戦闘機と比べて良好だった(大部分の戦闘機は尾輪)。

機首に液冷のエンジンを積んだ戦闘機はたくさんあるが、胴体中央部は珍しいな、機首が妙に細くすっきりしている。

1/72 アメリカ Bell P-63A“キングコブラ”戦闘機【EE72140】

第927連隊の副連隊長兼参謀長であるパイロットのブー・ドゥック・フン中佐に関しては、ベトナム国際防衛展示会の歓迎飛行に参加するのはこれがXNUMX度目である。

ベルＰ-39エアラコブラは第二次世界大戦時にアメリカ陸軍がベル・エアクラフト社に開発させた単発単座戦闘機(エンジン1個で一人乗りの戦闘機）で、これの発展型がキングコブラなんじゃ。

1/72 アメリカ Bell P-63A“キングコブラ”戦闘機【EE72140】EE72140 ｱﾒﾘｶ Bell P-63A

「私がベトナム国際防衛展示会の歓迎飛行に参加するのはこれが4度目で、30機のSu-2MK80戦闘機の編隊に参加しました。ベトナム人民軍創立XNUMX周年を祝う極めて特別なイベントで飛行し、パフォーマンスを披露することは、パイロットにとって誇りであり、幸運であり、喜びであり、名誉なことだ」とフン氏は感激した。

グエン・ザ・ズン上級中佐 - 第 371 部隊の政治部長。Su-30MK2 戦闘機の飛行に参加し、航空機の 90 度の垂直方向の加速と横転操作を直接実行し、垂直方向の領域を締め付け、その後回転して戻ります。 - これは高度な飛行訓練の XNUMX つであり、高度なパイロットのスキルが必要であることを示しています。

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このP-63は37mm砲装備でP47やP51に比べて低速であるということから、ソ連では主に対地攻撃機として使用されたと言われているが主に制空戦闘機として運用されている。さらにP-63は自由フランス軍にも300機が引き渡されたものの第二次世界大戦には間に合わず、戦後に発生したインドシナ戦争で使用された。しかしスペアパーツの不足によりに変更されている。P-63を最後に運用したのはこのフランス軍で1951年9月6日がラストフライトであった。戦後はエアレースで使用されている。

1/72 アメリカ Bell P-63C“キングコブラ”戦闘機【EE72141】

それまでのピンボールが戦闘機からの改造であったのに対してこのRP-63Gは標的機用に生産された機体である。32機が製造された。他の訓練機と同様に1948年に名称がQF63Gに再指定されている。

イースタン エクスプレス 1/72 アメリカ Bell P-63C“キングコブラ”戦闘機です。 スペック

米陸軍が爆撃機の射手を訓練するための訓練機として改造した機体である。米陸軍はP-63を戦闘機として実戦では運用しなかったが、主に訓練機として運用した。全面オレンジ色に塗装され、武装やオリジナルの装甲は全て撤去した上で風防は防弾ガラスとして外板をジェラルミン厚板で貼り直した。

アメリカ Bell P-6A `キングコブラ`戦闘機 (プラモデル)

物心付いた時には小遣いで「丸」や「世界の艦船」など軍事情報誌ばかり買い漁り、中学時代には夏休みの課題で「日本本土防空戦」をテーマに提出していた、永遠のミリオタ少年。
撤退戦や敗戦の混乱が大好物で、戦史や兵器そのものも好きだが、その時代背景や「どうしてこうなった」という要因を考察するのが趣味。

▷WarThunder◁ ウォーサンダー RBゆっくり実況 #7 フランス 戦闘機 P-63 C-5 キングコブラ · Comments.

アメリカのベル社が開発した単発単座のレシプロ戦闘機。1943年に運用が始まり、延べ3,000機が製造されたもののレンドリース機として3分の2がソ連に提供され、ソビエト軍によって運用、米軍では実戦投入はされていない。戦後はフランス空軍に導入され、第一次インドシナ戦争で使用された。最後の飛行は1951年になる。アメリカには少なくとも4機の飛行可能なP-63があったとされる。

折込図面: 第 2次大戦花形戦闘機続編(2): ベル P-63 キングコブラ 付き

P-51やF4Uなど戦後も長く使われたレシプロ戦闘機と異なりP-39もP-63も1950年代早々には一部の実験用途や標的機を除いて現役を退き、一部の酔狂なマニアがレーサーに転用、1990年に最後のP-63改造レーサーが墜落するまで飛び続けたのが最後となりました。

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第30師団2、927連隊のSu-923MK371「コブラ」戦闘機を操縦するパイロット - 写真: NAM TRAN

アオシマ 1/72 うれしい アメリカ陸軍戦闘機 キングコブラ 310

ただ、P-63はハナから出来がいいのがわかっていたのか試作機が初飛行する前の1942年9月には採用していましたが、前述の傑作戦闘機が登場していたので米陸軍航空隊では必要性が無く、演習弾が命中するとプロペラスピナの先端がピカピカ光る有人標的機『RP-63ピンボール』に使われたのみ。
他はやっぱりソ連にほとんどが送られ、ドイツ軍を蹴散らしてナチスドイツを降伏させた後は、対日戦にも使われて満州や朝鮮半島への空襲でP-39と共に使われました。

「コブラ」戦闘機パイロット、防衛展示会を歓迎して飛行性能を公開

結果、イギリスからのレンドリース(もちろん最初は20mm機関砲装備型)のみならず、本来のP-39を送ってくれ！ 大至急！ という声に応えたアメリカからP-39のほとんどはソ連に送られ、やはり低空を得意とするソ連製戦闘機やシュツルモビーク(襲撃機)とともに大活躍したのでした。

【SD紹介】 軽戦闘機P-63A キングコブラSDキャラモーション・攻撃#アシュア.

つまり低空での性能さえあれば良く、しかも地上攻撃に活用できる大火力があればいうこと無し！ というわけで、37mm機関砲で戦車や自走砲などドイツ軍地上部隊をバリバリ攻撃できて、低空ならドイツ軍戦闘機に負けないP-39は大好評だったのです。

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ところが、イギリスからレンドリースに回されて受領したソ連では全く違う評価を受けました。
ソ連がドイツと戦う東部戦線のメインは地上部隊同士の戦いで、両軍の飛行機の任務はほとんどが低空での地上支援で、中高度以上での戦闘など偵察機とそれに対する迎撃くらいしかありません。

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結果、太平洋戦線ではP-38やP-47が登場すると急速に姿を消していきますが、それまでは戦闘爆撃機として、そして爆弾を投下すればそのまま低空で日本軍の戦闘機に立ち向かい、犠牲を出しながらも戦い続けたのです。

アオシマ 1/72 アメリカ陸軍戦闘機 漂わす キングコブラ 310

しかし太平洋戦線に送られたP-39は、日本軍機以上に中高度性能が悪く低空戦闘オンリーな戦闘機であり、その高度だと最高速の速さも生かしきれず、高度が低すぎてパワーダイブで急降下遁走もできません。
結果、低空でも運動性が良く、まだベテランパイロットの多かった日本軍の零戦や隼に追い回されていいようにあしらわれる事が多く、機体形状から『カツオブシ』と呼ばれ、すっかり侮られてしまいました。

【戦闘機】『ベル P-63 キングコブラ』レンドリースされて活躍

お膝元のアメリカでも同年12月に日本との戦争が始まると、太平洋戦線を支える新型戦闘機としてイギリス空軍のキャンセル分を米陸軍航空隊で引き取って、日本軍が快進撃を続けるオーストラリアやニューギニア方面に送りました。
なお、イギリスで発注したのは対戦闘機戦闘を重視したのか、機首に37mm機関砲ではなく20mm機関砲を搭載したタイプで、これは米陸軍航空隊では『P-400』として採用、37mm砲搭載のP-39とは区別しています。

ベトナム空軍のSU-30MK2戦闘機は、2024年ベトナム国際防衛展示会の開会式中に、ギアラム空港の空を照らす干渉砲弾96発を投下した.

まずドイツとの戦争が始まって戦闘機なら何でも欲しかったイギリスが発注、1941年9月から引渡しが開始されるも低空でしか使えない戦闘機なんかいらない！ とわかりきったクレームを入れて、同じくドイツと戦争が始まったソ連へのレンドリース(援助物資)に回してしまいます。