安定した飛びと操作性を求めるアスリート派にオススメです。（堀越）


Golfpowersの作者はゴルフ歴15年、ゴルフクラブ試打歴10年の体験を基にレビューしています。
ゴルフクラブはもちろん、さまざまなカスタムシャフトの試打レビューをアマチュア目線でお伝えしております。
偏りのない伝わりやすいレビューをモットーに、日々ゴルフショップを巡り記事を作っています。
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コブラでは初心者でも使いやすい、ワンレングスアイアンが発売されています。

発売年が古くなればなるほど、飛距離性能や寛容性は落ちてしまう傾向にあります。

＜マイフライ8とスマートパッドテクノロジー＞
迅速かつ簡単にロフトを1度単位で調節することが可能に。また、スマートパッドにより、異なる8段階のスリーブ設定に対し、フェース角が一定に保たれる。

ロフト角9.5度をヘッドスピード45m/s前後で試打したときのトラックマン4データ

個々のモデルについて語る前に、モデル間の形状の違いが顕著なのがわかる側面図と正面図をよく見てほしい。

シャフトが長いほどですが、その分ボールを正確に捉えることが難しくなるので注意しましょう。

コブラ「ダークスピード LS」を徹底試打検証！【ヘッドスピード別＆ロフト角別】

打点のミスに強く、強弾道が打てるのは「MAX」と共通ですが、スピンがより少なく、つかまりもニュートラルから少しだけ逃げる方向に味付けされています。左を気にせず、しっかりと振っていけるドライバーと言えるでしょう。

2024年『ユーティリティアイアンテスト』では、コブラ「KING Tec Utility ONE Length」が残念ながら最下位に。最も得意としていた「寛容性」でも、ほぼ最下位という結果に。

コブラは飛距離性能において確かな力を見せつけたクラブをラインアップしている。

年間を通じて、スポンサーシップの機会を求める数え切れないほどのリクエストが寄せられます。そのようなすべての要求を尊重するコストは非常に高くなります。また、一部を尊重し、他のものを尊重しないという差別をしたくないため、この慣行を控えることが会社のポリシーです。この件に関する私たちの立場をご理解いただければ幸いです。あなたがゴルフの募金活動を主催している場合、イベントが開催されているゴルフ場に問い合わせて、施設が地元のCOBRA代表者と関係があるかどうかを確認することをお勧めします。ローカルレベル。この草の根アプローチが、場合によってはよりインタラクティブなパートナーシップにつながることもわかっています。

＜軽量カーボンクラウン＆ソールプレートとマルチ素材シャシー＞
チタンで支えられたカーボンファイバークラウンをより薄くし、30%軽くしてたことで、余剰重量をヘッド全域に再配分できるようになり、さらなる高パフォーマンスを実現。重量の大半を前方低部のPWRブリッジに配することで、初速の大幅アップにつなげた。


大型ヘッドらしく打点ブレにかなり強いためキャリーのバラつきも抑えられます。

癸生川プロは「僕の印象はとにかく球が強い。球が左に引っ掛かりづらいヘッドなので、しっかり振っていけます。そして、振ったぶん、距離も出せるという印象ですね」という感想。

グリップとシャフトの点検定期的にグリップを交換し、シャフトの曲がりや緩みをチェック。7.

また、長さが同じなことでヘッドスピードが変わらない為、打球への強弱がつけにくくなってしまいます。

保管方法湿気の少ない場所で保管し、ヘッドカバーを使用して傷や汚れから保護してください。13.

また、フェースとソールが接する部分の丸みを帯びたリーディングエッジとクラウンにも注目してほしい。最後に、すべてが素晴らしくタイトに組み合わされているソールは一見の価値ありだ。ウエイトはソールと段差のないよう配置されており、空力を乱すような前向きのエッジはない。

ゴルフクラブとして日本ではあまり馴染みのないコブラ。 その歴史？ を少々 ..

つまり、「LS」から「X」、「MAX」へと進むにつれ、コブラはより高い慣性と寛容性を得るために空力の最適化を徐々にトレードオフしているわけだ。前述したように、ドライバーの空力効果による初速の恩恵を受けるだけの馬力がなかったとしても、それぞれのゴルファーに合った方法で優れた性能を発揮するように。

とにかくトガりたいアナタへ 中古で始める“コブララバー”のすゝめ

例えば「EPIC SPEED」はクラブ重要が軽く、捕まりやすい設計となっており、アベレージゴルファー向けのクラブと言えます。一方で「EPIC MAX LS」はフェード系のボールが出やすく、極端な左へのミスが減少するクラブ設計となっており、石川遼プロなどが使用した実績もあります。

コブラ「ダークスピード」買うならゴルフパートナー。最も空気抵抗を受けない形「流線形」に極限まで近づけた形状でヘッドスピードが加速する.

ヘッドスピードを高めていくと、少しだけ弾道は高くなりますが、それでも“高弾道”とは言えない、前に前に飛ぶ弾道が飛び出します。ヘッドスピードが高まると感じるのが直進性の高さ。それほど速くないヘッドスピードでも十分高く感じるのですが、より曲がらなくなる感じです。

【ゴルフ初心者におすすめ！】コブラ F-MAXクラブセットを試打！

みんなのゴルフダイジェストYouTubeのみんゴル試打班「ガチギアトラック」では、コブラ『ダークスピード LS』ドライバーのロフト10.5度で球をつかまえにいく試打や、10.5度でトウとヒールでヒットした時の寛容性を検証するなど、興味深い検証を行っているので、そちらもぜひ視聴してクラブ選びの参考してもらいたい。

コブラの初心者向けアイアンおすすめ10選！やさしいモデルを紹介！

また、ミスにも非常に強い設計となっており、インパクトポイントがズレた際もしっかりと飛距離が出る点も魅力的です。

様式美がコブラっぽくなって見えるのは私だけ？ 25:34 · Go to channel ..

クラブシリーズのモデル数という一見基本的なことが、実は額面通りではないというのが最近の傾向だ。厳密に言えば、コブラ「DARKSPEED」ラインナップは3つのモデル（「LS」、「X」、「MAX」）で構成されているが、ここには「＊（アスタリスク）」を付けるにふさわしいちょっとした楽しいひねりがある。

どうして使わない！？「コブラのススメ」 | Gridge［グリッジ］

「DARKSPEED」におけるコブラの目標は、各モデルのターゲット層であるゴルファーの性能ニーズに応えながら、“可能な限り空気力学的に最適化された形状を作り出す”ことだった。

コブラDARKSPEEDについて14:03 キャンペーンのお知らせインストラクター： ▶︎ ..



7Iでロフト角26.5°のストロングロフトな飛び系アイアンながら、内部構造やウエイト配置により、構えやすくシャープなフォルムを追求。カーボン風の意匠が格好よい。

世界一飛ぶ男たちが選ぶ「コブラゴルフ」。“最長総飛距離”の証明

繰り返すが、コブラがこの空気力学以外の方法で初速を提供していないわけではない。しかしUSGAはその規則や規制のすべてにおいて空力効率を制限していない。つまり、スイングが速くなる設計なら、CT制限を気にせず、ボール初速と飛距離を追求できるというわけだ。

メーカー、モデルなど判らない場合はプルダウンより「該当なし」を選択し「不明 ..

つかまりはちょっと抑えられている分、直進性の高いストレートフェードがガンガン打てました。ミスへの強さはかなり高いものがあります。AI設計によるフェースの効果なのか、上下左右に打点がズレても大きなミスにはなりづらい。インパクトでいかにフェースをスクエアに戻せるかが、このドライバーの性能を生かすカギとなりそうです。右へのミスを避けたいなら「MAX」、左へのミスを避けたいならスタンダード、という選び方でいいと思います。

X ドライバー」のクチコミ評価、ユーザーレビュー。ヤフーショッピングの最新価格も掲載。スポーツナビのゴルフギア情報。人気 ..

＜PWRシェル＞
前モデルより13%大きくなったフェースインサートがAI設計のH.O.T.フェーステクノロジーと連動し、クラブフェース全体でより高いボール初速性能を実現する。

最終更新日：2025年1月12日 ここ数年の間にゴルフメーカーもAIを活用したりなんやらする事で、今までにないスピードで.

つかまり性能に関しては、ちょっとだけ抑えてある印象。ストレートの弾道を意識して打ってみると軽くフェードしていく感じです。つかまり性能を高めた兄弟モデルの「エアロジェット MAX」が“ちょっとだけつかまる”感じだっただけに、「エアロジェット」シリーズは全体的につかまりをあまり高めない方向で設計されている印象です。

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共通している大きな特徴は、人工知能が最適化したクラブ設計がなされている点が挙げられます。フェースの撓み量が向上する一方で、クラウンの撓み量が大きく減少しています。その結果、インパクトの力が逃げずにボールに伝わり、高飛距離の打球を生み出すことが可能となりました。