コブラの新DSアダプトXドライバーを実戦投入した。 [PR] PGA TOURの公式ホームページでリーダーボードをチェックしよう(英語)
ある程度の速度が出ていれば、パワステの有無はそれほど気にならなくなるが、低速時にはかなり大変。重ステの経験の浅い方が、車庫入れとか縦列駐車とかは相当苦労するかもしれない。ちなみにブレーキも重い。こちらもパワーアシストなしである。
と、まあこんな感じだが、我慢して少し走ると…、素晴らしい世界が待っている。ドッドッド…という重低音。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。このサウンドや振動には、何とも言えない快感がある。恐らく、この快感こそが、このクルマの魅力のひとつだろうし、ハンドリング等の操縦性には触れられないが、低い速度域でも、この重低音サウンドの魅力は別格と言わざるを得ない感じだった。
ヒストリックカーならではの各種ディテール。これほど美しいボディを持つクルマを筆者は知らない。こうしたヒストリックカーを今なお新車で買えるのはコブラだけである。しかもクオリティは現代車だけに、幌がないとか停めるところを気にするとか、そういった心配事はあるにせよ、メカニズム的には何ら心配はいらないから気兼ねなく走れるのが最大の魅力である。
本拠地：アメリカ／設立年：1973年名称の由来：創業者でクラブデザイナーでもあったThomas Crowが、コブラ ゴルフを設立。
基本的には猫を好きな人が好き。もともとコブラをやっていて物語を綴るのも、人をコブラに惹き付けたいから。コブラを魅力の固まりにしたいの。魅力っていうのは引力みたいなもので、猫も似ていると思う。猫も魅力が詰まっている。 僕の頭の中だとペットは犬と猫なんですけど。ちょっと犬は人に懐いてくるところが、友達っぽい感じがする。それに比べて、猫は不思議なところがある。猫を好きな人は自分の印象だと、猫のことを凄く好き。まるで取り憑かれている感じ。
例えばハーレーダビットソンを好きなおじいちゃんで凄い人いるでしょ？あれもやっぱり取り憑かれている感じ。
そういう凄い引きつけるものが好き。あとは見方が変わるかもしれないけど、筋肉、ボディービルダーとかもそうですね。いったら人体の過剰演出じゃん。
コブラの最新モデル『エアロジェット ドライバー』を紹介する。試打・計測用クラブ、および計測用ヘッドはロフト角10.5度、シャフトはメーカー純正『オリジナル スピーダーNX for COBRA（フレックスS）』仕様。掲載する数値はすべて実測値になる。
イノベーティブなクラブを開発し続けるコブラブランド(COBRA GOLF) ..
最長 2 年間の保証と信頼できる技術サポートには、からアクセスしてください。RazerStore から直接御購入の場合、14 日間は無料返品が可能です。
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寺沢武一公式サイトです。コブラなど寺沢作品の情報をいち早くお知らせします。
コブラって存在がかなり大事です。もともとはストーリー性の強い映像作品を作っていました。イメージばっかり並べている感じで、おとぎ話や神話のような映像を作っていました。だいぶイメージに傾いていたので、もっとコブラを前に出して行こうと。そういう風に作り始めたのが去年ですね。
コブラは物語を語って行く人。コブラ自体は偶像の人物だけどリアリティーを出していきたい。コブラを知ってもらいたいというのが大前提です。
創業時から革新的な製品を発表する姿勢を続ける
90年代後半、タイガー・ウッズがプロ転向当初に使用していたことでも知られる「コブラゴルフ」は、2010年「プーマ」と融合したことで、イメージを一新する。売り出し中だったリッキー・ファウラーが好むオレンジをゴルフクラブのカラーに採用するなど、ファッション感度の高さと、既成概念にとらわれない斬新なブランドイメージを構築。“ゴルフの科学者”、ブライソン・デシャンボーとのタッグにより、ワンレングスアイアンや3Dプリント技術を応用したパターなど、画期的なプロダクトを発表している。
Cobra Golf Japan (@cobragolf_japan) • Instagram photos and videos
内装はバーガンディ色のカスタムレザーシートを採用し、ビレットのダッシュパネルは特注品である。メーターや各スイッチ類などのレイアウト、4MTのシフトレバーの角度も忠実に再現され、現代車では決して見られないノンエアバッグの細身ウッドステアリングがクラシックカーを物語る。ちなみに、ステアリングはノンパワステである。
この車輌には、オプションとしてオイルクーラーやポリッシュされたサイドマフラー等が追加されている。正式な価格は不明だが、フェラーリの新車が買えてしまうくらいというから、おおよその予測はできるはずである。
しかも、故キャロルシェルビーが存命中にオーダーされた最後の車輌ということで、ボディに直筆のサインが記されている。これだけでも価値が数倍跳ね上がると言われているのである。
シェルビーコブラ427をちょっと動かしてみて、それをひと言で表せば「非日常そのもの」。まず、乗り降りからして大変（笑）。サイドマフラーが邪魔で乗降時に最初の試練がやってくる（走行後のサイドマフラーに触れたら確実に火傷する笑）。で、そもそものコクピットが狭い。これ、大柄なアメリカンが乗れるのだろうかと心配するほど狭い。逆に我々日本人にはタイトな感じでいいかもしれないが。
だが、次なる難儀がやってくる。まぁクラッチの重いこと。ストロークも長いから（やはり足の長いアメリカン向きか）、「これで渋滞ハマったら地獄だな、坂道発信できるかな」というくらいに重い。MTシフトも若干のコツがいる。4段なのがせめてもの救いか。
で、準備が出来たらエンジン始動。さすが新車だけあって、キーを捻るだけでエンジンは簡単にかかる。だが、轟音と振動たるや…、周りが一瞬で騒然となる。鬼のように重い踏力のクラッチを踏んでギアを1速に入れてスタートさせると、今度はハンドルの重さにビックリ。（予想通り？）ステアリングにパワーアシストが付いてない。
もし、コブラ「RADSPEED」ドライバーに関するMyGolfSpyのトニー・コビーの記事を読んだのなら、「RAD」が「ラディアルウエイト（回転半径）」であることはご存知のはず。
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そんな中、キャロルシェルビー率いるシェルビーアメリカン社は、ファクトリー＆ショールームをテキサスからネバダラスベガスに移し、1997年からオリジナルコブラとして「continuation」モデル（継続生産モデル）の製造を開始している。つまり、レプリカではなくシェルビーアメリカン社が作る「本物」である。
で、1997年以降の本物のコブラは、日本国内には数台しか入っていないのが現状であるから、取材車輌は激レアの1台となる。
鋼管フレームで製作したフレームにアルミ製のボディを搭載し、エンジンは往年の427（7リッター）かと思えばラウシュ製511SR（8.4リッター）をチョイス。最高出力540hp、最大トルク600lb-ftを発生させるこのエンジンと車重、ボディの大きさから考えても、例え相手がバイパーでもその刺激度には敵うまい。
本来なら427エンジンを搭載するのだが、フルオーダー可能ということであえてラウシュ製をチョイスしたのである。ちなみにラウシュとはフォード車のハイパフォーマンスパーツを製造しているメーカーである。
正式名は、1965年型シェルビーコブラ427 S/C CSX4000。現代のコブラで最高に優れている点が、エンジンから内装、カラー等に至るまでフルオーダーが可能であるということ。この1965年車はそのフルオーダーの1台であり、外装はブラッシュド・アルミに仕上げ、ポリッシュド・ルマンレーシング・ストライプを加えている。
キングコブラ爪. $20.00. 大きなロータリーには特に耐久性のある耕うん爪が求められます。
イノベーティブなパターをどのように実現すべきか。そこで、コブラゴルフが注目したのが3Dプリント技術だ。HPとの取り組みは2019年からスタートしており、HPの金属3Dプリンティング技術「HP Metal Jet」から始まり、現在マルチジェットフュージョン（MJF）方式3Dプリンタ「HP Jet Fusion」へと移行し、ナイロン素材の特性を生かした3Dプリント技術による革新的なパター開発を推進してきた。
ラッシュ クイーン コブラブラック WP-根元から立ち上がる、美の上昇線。圧倒的なボリューム＆リフトアップで息をのむ、射止めるまなざしへ。
「できる限りのことを学びつつ、（コブラの）将来の製品にも生かせるよう、ドライバーのテスティングをたくさん行なってきた。僕は色々なクラブをエンジョイしてきたし、どうして（各クラブが）特定のフィーリングを持っているか理解することを楽しんできた。シャフトにも同じことが言えるね。特定のクラブでなぜ、手に持った際やスイング中で独特の感触がするのか、何が弾道の違いを生み出すのか。僕にとって、そうした理解を深めることが、最終的には助けとなるからね」
エアクラフト; 1/72 ヘリコプター; KITNO.87224 AH-1F コブラ
その経緯について、西川氏は「ゴルフクラブメーカーとして、パターを含めた14本全てのゴルフクラブを提供できることが理想であるため、コブラゴルフも約7年前からパターの開発に着手していたが、“イノベーティブなもの”が出来上がるまではパターに参入しない（製品を出さない）という姿勢を貫き続けてきた」という。
神奈川県横浜市を拠点とした社会人からキッズまでの総合型スポーツクラブ 公式ホームページ.
今回の決断は数々のドライバーの長期間テストを経たもので、その間、使用したものにはコブラDSアダプトシリーズの各モデルのほか、他メーカーのドライバーも含まれていた。
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コブラブランドを展開するコブラゴルフは、これまで主にメタルとアイアンで成長を遂げてきたが、その一方で、プーマグループの一員になって以降、パターに関しては新たな製品を発売してこなかった。
コブラネットインターフェースモジュール (D-2000CB)
コブラゴルフによると、リミット3Dのデザインにはラティス構造が採用され、クラブ重量の削減とインパクト時の安定性の確保に成功したという。
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友達がグループでアーティスト・ラン・スペース、ミホカンノ（MIHOKANNO）を始めました。そこでの個展のために映像作品を作ることになり、その時からコブラと名乗るようになりました。ミホカンノには今でも所属し、活動しています。自分の初めての個展に批評家を招待したら好評で、マジカル・アートルームというギャラリーで展示することになりました。その後、東京都が運営している若手の美術支援プロジェクト、東京ワンダーサイトのギャラリーで個展をやることになりました。ワンダーサイトを通し、今回メルボルンに来ました。
COBRA STARSHIP / コブラ・スターシップ | Warner Music Japan
10月初旬の「サンダーソンファームズ選手権」で、黒い、L.A.B.ゴルフDF3パターをバッグに入れるなど、いくつか用具変更を行い、今回はドライバーを三菱ケミカル ディアマナWB 73TXシャフトを装着したロフト角9度の新しいコブラDSアダプトXに変更した。
コブラ COBRA フルエキゾースト 速かっ パワープロ HP 12年
プーマに買収されたのは2010年のことで、コブラゴルフはプーマグループの一員となり、プーマ／コブラの両ブランド（コブラプーマゴルフ）で、ゴルフボールを除くゴルフ向け用品からアパレルまで、全てのスキルのゴルファーが楽しめる革新的で魅力ある商品を幅広く展開。現在、ブランドアンバサダーとして、米国で人気のあるRickie Fowler（リッキー・ファウラー）選手やLexi Thompson（レクシー・トンプソン）選手、全米オープン王者のBryson DeChambeau（ブライソン・デシャンボー）選手などを起用している。
OC-122HP, 34.3, 2050, 1410, 775, 120, 920
米男女ツアー共催のペアマッチ「グラント・ソーントン招待」で、今季限りでツアーフル参戦から撤退すると組んだが、コブラの新DSアダプトXドライバーを実戦投入した。
詳しくは各商業施設のホームページをご参照ください。 プーマストア、プーマ ..
実名で演劇や映画とかに出ていたので、アーティスト・ネームを付けることになりました。何人かで話し合っていて、どうせなら凄い名前にしようということになり、その時に一番流行っていた言葉が「コブラ」でした。それは5年位前ですね。「コブラすげえ」のように使っていました。コブラでいる時は帽子とサングラスをかけます。