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1965年2月に開催されたデイトナ・コンチネンタル2000kmレースのプログラム。No.14はハル・ケック（Hal Keck）とジョー・シュレッサー（Jo Schlesser）のドライブで総合2位、GTカテゴリーで優勝したCobra Coupe。このレースでは、1965年シーズンからシェルビー・アメリカンに託されたフォードGT40が初めて総合優勝している。
Cobra Coupeは打倒フェラーリ250GTOを目指して、1963年10月に開発をスタート、デザイナーのピート・ブロック（Pete Brock）を中心に、1964年2月のデイトナ・コンチネンタル2000kmレースに間に合わせるべく、信じられないような短期間で開発され、計画どおり1964年のデイトナにデビュー、十分なリードを保っていたが、ピット作業中に火災事故が発生リタイアしてしまった。このレースでは1～3位を独占したフェラーリ250GTOに続いてダン・ガーニー（Dan Gurney）/ボブ・ジョンソン（Bob Johnson）組のCobra ロードスターが7気筒になりながらも4位でフィニッシュしている。初戦のデイトナにちなみCobra Daytona Coupeと呼ばれ、合計6台製作された。最初の1台はシェルビーで組み立てたが、残り5台のボディー架装はイタリアのカロッツェリア グランスポルト（Carrozzeria Gransport）で実施されている。
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最高速度は258km／h、0→100km／h加速は4.5秒！ ボディサイズは全長3989×全幅1864×全高1183mm、ホイールベースは2380mm。乾燥重量はわずか895kg。全体の25％はフェラーリF50やエンツォフェラーリなどに使用されたことでも知られるCFRP製だ。前後重量配分はフロント38％、リア62％
最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速3.4秒のパフォーマンスを実現している。
となりますので、ぜひこの機会をお見逃しのないようにしてくださいね
顔やヘッドの座りをチェックした南は、『3D PRINTED PUTTER』シリーズから試打をスタート。モデル別に一通りボールをコロがすと、驚きの表情で性能について語り始めた。
「どのモデルも、とにかくコロがるボールの回転がキレイです。カップ際まで順回転がキープされて、伸びるようにコロがってくれます。何より驚きなのは、どんな打ち方をしてもキレイな回転が得られることです。本来、ターゲットに真っすぐ構えた上で、最適な入射角とインパクトロフト、打点でボールをとらえないとキレイなコロがりにはなりません。だからこそ、ツアープロもパッティング練習に多くの時間を費やし、細かな調整を重ねるのです。正直、ここまでコロがり方が安定するのは驚きです」（南）
※本製品の本体材質は鉄を使用しておりますが、製品の特性上防錆加工は行っておりません。そのため新品状態であっても酸化（錆び）しています。錆が発生していても使用において問題はございません。錆が気になる場合には取付前に錆びを取り除いていただき、マフラーへ取り付ける事をお勧め致します。
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ACカーズの最新作として、英国で発表されたのが、コブラGTロードスターだ。軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーには、フォードモーター製の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジン「コヨーテ」を搭載する。
「加速はセンセーショナルで、オープン・コックピットの飛行機で離陸するのに似ている。快晴の空、開けた道路、すべての日常から離れるのに最適な1台だ」
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3年後、問題が発生した。ブリストルは年代物の6気筒エンジンを廃止してしまい、代わりとなる英国のユニットも期待外れだった。解決策は意外なものだった。米国テキサス州のレーサー、キャロル・シェルビー氏とデトロイト・フォードの大排気量V8である。こうしてコブラが誕生した。
ただし、直線番長かと思いきや、V8エンジンはフロントミッドに搭載され、前後ダブルウイッシュボーン式のサスペンションを採用するなど、ハンドリングマシンの側面も持つ。今回の試乗ではそれほど攻めて走ったわけではないが、コーナリング時の良好なバランス感覚に、その片鱗を垣間見た。
動画：[ エースコンバット7 ] F/A-18F でコブラができるかやってみた
上の2点は1965年に英国のAC Cars社が発行したAC COBRAのカタログ。289cidエンジンを積んだMark IIで、左右オーバーライダーの間に装着されているグリルバー（アメリカではグリルガードと称し35.5ドルのオプションであった）が標準装備された。下側の写真はAC Cars社製ファイバーグラスハードトップを装着したところ。
新型ACコブラGTロードスターは、V8スーパーチャージャーエンジンを搭載
徹底的にこだわり抜かれたディテールを持つコクピットは、すべてハンドメイドによって仕上げられた。上質なレザーワークとシート表面は、先進的な高反発素材と伝統的な自然素材を丁寧に融合。AC コブラの名前に相応しい、先進性と歴史を感じさせる雰囲気を実現している。
３．ハイGターンのボタンを押します。（減速）ボタン＋（加速）ボタン
ヘッドスピードを高めていくと徐々にボールが上がり出しますが、それでも中弾道。スピン量が少ないため、飛距離を出すには高さが必須です。コブラの弾道調整機能はロフト調整がメインなので、これを大いに活用したいところ。
ここは、機体ごとにクルビット、コブラができるかどうか確認したら追記していきます
「エースは、圧倒的なスピードと加速力、非常に安定したハンドリング、見事なブレーキ、一流のステアリングという、最も魅力的な組み合わせを備えている」と、当時のAUTOCARには書かれている。
是非、この機会に名車中の名車「フォード コブラ」をご検討下さい！！
これまで高額が当たり前だったコブラの新車がエアコン付きで680万円という価格で手に入り（編集部註：2011年当時）、しかも非常に乗りやすく、さらにはこうしたクルマとしては珍しく保証まで付いているということは、実に画期的なことだ。コブラに興味はあっても、とても手が出ないし、リプロダクションモデルにはなかなか踏み出せないでいたファンにとって、まさに願ってもない話だといえるだろう。
コブラだ。キャロル・シェルビーにより、ACエースのシャシーにアメリカンV8を搭載されたシェルビーACコブラ ..
ACカーズは5月24日、新型オープン2シータースポーツカーの『コブラGTロードスター』（AC Cobra GT roadster）の新たな写真と映像を公開した。
フルエレクトリックになったコブラが登場！最高時速は193km/hを記録
搭載される5.0リッターV型8気筒ガソリンエンジンは、自然吸気仕様とスーパーチャージャー仕様の2種類をラインナップする。自然吸気仕様は最高出力460PS、最大トルク570Nm、スーパーチャージャー仕様は最高出力663PS、最大トルク780Nmを発揮する。スーパーチャージャー仕様は0-60mph加速が3.4秒という瞬足を実現している。ギヤボックスは6速MTと、ステアリングにパドルシフトが装着される10速ATから選ぶことができる。
フォード製のパワフルなV8エンジンを搭載するものとして知られるが、時代と共に変貌を遂げ、遂にEVコンバートされたコブラが登場した。 ..
コブラのパターは、フェース上部から4度、3度、2度、1度とロフト角が変化する「ディセンディング ロフト テクノロジー」を採用している
復活のAC『コブラ』、V8スーパーチャージャーは663馬力…生産開始
最高出力448psと最大トルク57.8kgmを発生する5.7LのV8ユニットを車両重量が1200kgに満たない車体に積んでいるのだから、加速は強烈そのもの。アクセルペダルの操作にまったく遅れなくレスポンスし、踏み込めばキャブレターの吸気音の高まりとともに、リミットの5500rpmまで一気に吹け切る。極太のタイヤとはいえ簡単にグリップを失ってしまうほどだ。
フォード マスタング コブラ ジェット: 1.400 馬力の ..
9月3日、フォードのレーシング部門であるフォードパフォーマンスは、今年4月に発表したマスタングのピュアEVドラッグレーサー「マスタング・コブラジェット1400」のテスト走行の模様を公開。最高出力1502psを発揮し、8.27秒の0-400m加速を実現、168マイル（約270km/h）の最高速をマークしたことを発表した。
加速の真の王者のエンジンの轟音と燃料の燃える匂いがなくなる日も来るかもしれません。 フォード マスタング コブラ ジェット 1
軽量かつ優れたねじれ剛性を持つアルミニウム製スペースフレームシャシーは、オープントップモデルのために専用設計された。カーボンコンポジット製ボディシェルは50kgを下回っており、AC コブラ GT ロードスターは1450kgを下回る車両重量を実現している。
シェルビー コブラ アジア パシフィックモデル【ニューモデル試乗】
ACカーズは5月24日、新型オープン2シータースポーツカーの『コブラGTロードスター』（AC Cobra GT roadster）の新たな写真と映像を公開した。
フォード「マスタング」の 0-100km/h加速 への挑戦の歴史［後編
コクピットの後ろには小ぶりだがロールバーも備わる。マフラーはサイド出しで遮熱板は付いているが、短パンでコブラに乗るのは危険！
先調子系でつかまる、「飛び」の次世代モデルムチのようなしなり、インパクトへの加速感をイメージした、つかまりの良いモデル。
AC コブラ GT ロードスターは、約4年という開発期間と、数百万ユーロの開発費用が投入されて完成。1960年代に誕生したAC コブラの歴史とスピリットを忠実に再現しながら、最新テクノロジーが搭載されている。スポーツカーとしての美しさと同時に、日常域での使い勝手も重視された。
COBRAの加速で病も吹っ飛んだことでしょう☺️ 元気がなによりです✨ #COBRA #南伊豆.
☆入庫情報☆1988年モデル フォード コブラ ご案内致します車輌はリプロダクションコブラで、フォードＶ８ ５．０Ｌエンジンを搭載していましたが、オリジナルを彷彿させる“４２７キュービックインチ／７．０Ｌエンジンに載せ替えたモンスターマシンです！！1961年にアメリカの元レーサー、キャロル・シェルビーがフォードからV8エンジンの供給を取り付けたことで、1963年にシェルビーコブラが発売されます。そして1965年に最高出力500psを発生する427フォードＶ８エンジンを搭載したコブラ427を開発。ル・マン24時間レースなど11のレースで優勝を飾った生粋のスポーツカーです。フォードの7リッターV8エンジンのサウンドは、まるで人間の心臓のようなビートを刻む。このサウンドだけでも所有する価値がありの１台です。