受信機基板を大幅アップグレード！スポーツシャシーが2世代目へ進化
AC A98 クーペは、空気抵抗を減らし、高速走行時のパフォーマンスを高めることを目的にカムテール・デザインを採用。1964年4月に行われたル・マンの公式テストに間に合うように仕上げられたAC A98 クーペは、テスト後に英国へと戻り、完成したばかりのM1高速道路において、290km/hで走行したという伝説を持っている。
シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ(Photography: Michael Furman)
AC コブラ GT クーペは、全長4225mm、全幅1980mm、ホイールベース2570mmと、ベースとなったロードスターと同じディメンションを採用。前後重量バランスは50:50に近く、低重心を徹底。車両重量は生産開始前に確定する予定だが、クラブスポーツ エディションは1450kg以下を目標に掲げている。
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、同社のレーシング・ヘリテージを受け継ぐスポーツカー新型「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。最大810馬力を出力する“スーパーマシン”となっているようです。
AC のシャーシをベースに作られたレーシングマシンDAYTONA COUPEです。
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、2024年8月7日にスポーツカー「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。
アマルガムコレクションでは、さまざまなスケールでモデルを作成します。システムの動作に不慣れな方のために、これらのスケールはモデルのサイズとそれに対応するフルサイズの比率を表しています。モデルの平均長とともに作成するスケールを次に示します。簡単に言えば、コロンの右側の数字が大きいほど、モデルカーは小さくなります。
ジョニーライトニング 1999 フォード マスタング GT シルバーメタリック 1:64
そしてACカーズ創立123周年を祝い、この春まったくあたらしコブラGTクーペを導入する計画が発表された。
ACカーズは、1901年に創業された英国の自動車メーカー。現存しているメーカーの中では英国最古といわれており、これまでさまざまな車両を世に送り出してきました。その中でも、特に知られているのが「ACコブラ」です。
ジョニーライトニング 1999 フォード マスタング GT シルバーメタリック 1:64
ACカーズは8月1日に初の公式クーペモデル、AC『コブラGTクーペ』を発表した。ルマン24時間耐久レースやモンテカルロラリーからインスピレーションを受け、アルミシャシーとカーボンファイバーボディを採用。799hpのV8エンジンを搭載した99台限定のクラブスポーツエディションは2025年末に納車開始予定。その後、450hpと720hpのシリーズ生産モデルも展開。
Rinsey Mills は、1960 年代に美術学校に通っていたときに初めて AC を購入しました。 それは行き来しましたが、決して忘れられず、数年後、荒廃した後、彼はそれを再び手に入れました。 その後、テムズ ディットンの AC 工場を訪れたときの偶然の会話から、彼はこの使い古された、くすんだスポーツカーが 1935 年のモンテカルロ ラリーでほぼ優勝したことを知りました。 有名なマークの専門家になります。 この情熱により、彼は後年キャロル・シェルビーと知り合い、公式の伝記作家になりました。 彼の主な著作であるキャロル シェルビー: 認定された伝記 (ヘインズ、2012 年) は、シェルビーの死のわずか数週間前に出版されました。 Rinsey は、Original AC Ace & Cobra (Bay View、1990 年)、Essential AC Cobra (Bay View、1997 年)、Great Cars: AC Cobra (Haynes、2003 年)、AC Sports Cars in Detail など、AC 関連の書籍を執筆しています。 : 6 気筒モデル 1933 ～ 63 年 (Herridge & Sons、2007 年)。
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今回ご紹介するのは「デイトナコブラ」というクルマである。正式名称は（シェルビー デイトナ クーペ）と呼ぶようであるが、ロードスターの「コブラ」をベースにクラスのスポーツカーに仕立て上げたもの。年のマニュファクチャラーズのチャンピオンを獲得したマシンでもある。
ACME 1970 シボレー シェベル SS 396 LTD グリーン 1:18
AC コブラは多くの伝説を打ち立てたにも関わらず、オリジナル仕様はロードスターのみが製造・販売された。今回、ACカーズは新たにクーペの開発をスタートする際、その過去の歴史に目を向けたという。クローズドボディ化は、AC コブラ GT ロードスターの特徴的なショルダーラインを継承しつつ、過去の歴史との明確なつながりを持たせることが目標に掲げられた。
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まあ、スポーツカーと言ってもほぼレーシングカーという方が正しい。当時同じカテゴリーでレースをしていたのがフェラーリ「250GTO」。これを打ち破ってのチャンピオンなのだから価値がある。もともとロードスターのACコブラ（ハードトップ付き）でル・マンにエントリーしたシェルビーは、長い直線のトップスピードがフェラーリより劣ると判断し、当時シェルビーに在籍していたピート・ブロックに空力性能に優れたクーペボディのデザインを指示。結果出来上がったのがこのクルマだ。
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光岡自動車を支えるミツオカオリジナルカーの歴史。
私たちのオリジナルカー開発は1982年から始まりました。
オートワールド 1967 シェルビー GT350 グレー/ホワイトストライプ 50th Anniv. 1:18
このアイディアは見事に結実し1964年のル・マンでは宿敵フェラーリ250GTOを打ち破り、総合4位、GTクラスのウィナーとなった。そんな貴重なマシンがチャンピオンを取った翌年の1966年に日本へとやって来たのである。第3回日本グランプリに突如として姿を現したデイトナクーペは、酒井 正（敬称略、以下同）のドライブで雨の予選こそ最下位に沈んだものの、スタートでその大排気量のパワーを活かし、ストレートで一気にトップに躍り出た。その後2位を走るもまだまだハイパワーマシンを御しきれなかったのか、レースではエンジンを壊してリタイアしたが、そのスピードの片鱗はたしかに見せつけた。
■PHOTO&TEXT：IZUMI HIROMOTOアメ車マガジン 2018年 8月号掲載
「AC コブラ GT クーペの発表は、私たちにとって誇らしい瞬間となりました。時代を超越したAC コブラのデザインに、最新の設計・開発技術を融合させることは、ACカーズの新たな境地を切り開くことになるでしょう。特に限定のクラブスポーツ エディションは、公道でもサーキットでも、レーシングカーのような素晴らしい体験を味わうことができます」
GT7の新規収録車種及び復活車種はGT Planetのを参照している
1960年代、C.シェルビーの手により英国製シャシーにアメリカンパワーユニットを融合させて生みだされ、数々のレースで活躍、またストリートでもその個性を際立たせアメリカンスポーツカーの代名詞ともなった名車、Cobra 427が1/12スケールで登場です。
レーシングドライバーだったC.シェルビーが、イギリスＡＣ社にＡＣエースのシャシーを強化しそこへフォードのV8エンジンを搭載した新しいマシンを作ること提案、そうして1962年に生まれたのがAC Cobraです。数々の世界のレースで活躍し、市販車も人気を博した”Cobra 289”に続き、1965年には、7Lという大排気量V8エンジンを搭載した”Cobra 427”が登場しました。
Cobra 427はそのハイパワーを制御するため289からさまざまなアップデートが行われました。特にノーズ開口部が大型化、ボディ幅がワイドになり、よりマッシヴ生まれ変わったボディデザインが427の大きな特徴のひとつです。
そのCobraシリーズの中でも高い人気を誇る”Cobra 427″を1/12スケール・フルディテールでモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、塩ビバキューム、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、メインライトリム、フロントウインカーライトリム、コクピットメーター等はアルミ挽き物製で質感ある仕上がり。またボディ後部に付くフード用ピンもアルミ挽き物製です。
■一部ホワイトメタルパーツは研磨済みで、メタルの輝きそのままで組み立てできます。
■フロント及びリアボンネット、ドアは開閉が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ヘッドライトレンズはクリア樹脂製で、ガラス面モールドも再現。
■レース仕様であるコンペティションタイプと共に、フロントバンパーや日避け・風除けバイザーが付き、レース仕様とは異なるコクピットパネルを持つストリートタイプもラインナップのひとつに加えました。
・K503 Ver.C : 1960′s “COBRA Caravan” #98 / Street version
一部289のボディでありながらシャシーとエンジンを427仕様とした、”Cobra 427″最初の一台、#98(シャシーナンバーCSX3002)は、メタリックブルーとホワイトストライプを纏い1965年にレースマシンとしてサーキットにデビューしました。
その後、デイトナクーペやGT40等と共に、シェルビーアメリカンとエンジン・タイヤ・オイルメーカーのスポンサードのもと、各地をプロモーションして回ったのが”Covra Caravan”であり、その時のCobra 427が、最初の一台#98を模してカラーリングされたものでした。
その時の“COBRA Caravan”モデルのカラーリングを再現しました。
さらに、このVer.はストリートモデルも選択可能です。レースカーとは異なる特徴ある前後バンパー、日避け・風除けバイザーを装備したウインドウ、角型ミラー、メーターの配置が異なるコクピットパネル等を再現できるパーツを同梱しました。
グリーンライト MECHANIC'S CORNER #2 Chevron ビンテージ ガスステーション 1:64
そのACコブラの名前を継いだのが「ACコブラ GTクーペ」です。こちらは、2023年冬に受注を開始したオープンカー「コブラGT ロードスター」のプラットフォームを改良して作られています。
グリーンライト 1970 ダッジ チャレンジャー R/T 「バニシング・ポイント」 ホワイト 1:18
新型は、オリジナルのACコブラよりも大幅に大型化されたカーボン複合ボディが予想され、身長6フィート（1.8 メートル）を超えるドライバーにも対応できると思われる。またアナログメーターと、10.25インチのインフォテインメントシステムを組み合わせたモダンなインテリアも期待できるはずだ。
グリーンライト 1981 シボレー YENKO カマロ Z28 Turbo Z ブラック 1:18
クラブスポーツ エディションに加えて、通常モデルとして最高出力456PSを発揮する5.0リッターV型8気筒自然吸気仕様、最高出力730PSの5.0リッターV型8気筒スーパーチャージャー仕様をラインナップ。AC コブラ GT クーペの価格は32万5000ポンドから、2025年以降に1号車がデリバリーされる予定だ。
グリーンライト 1981 シボレー YENKO カマロ Z28 Turbo Z ブルー 1:18
当時のグランプリの公式プログラムがある。しかしエントリーリストに酒井 正の名も、またデイトナコブラの名もない。レース出場車として紹介されていたのは三保敬太郎のエントリーしたACコブラロードスターの写真が掲載されているが、これは出走していない。酒井はグランプリのエントリー締め切り1カ月前というタイミングで出場を表明したそうで、プログラムの作成には間に合わなかったということであろう。
ジョニーライトニング 1970 ダッジ チャレンジャー R/T 映画「バニシング・ポイント」 1:64
英国のACカーズは8月1日、AC『コブラGTクーペ』を発表した。これは同社初の公式クーペモデルであり、AC『コブラGTロードスター』のプラットフォームをベースにしている。