以下の武器は競合がおらず唯一性能のため、ランク付けはしていません。

コブラ「KING LTDx MAXドライバー」（写真は10.5度）

【中村のLTDx LSの試打結果】
HS47.3m/s キャリー271Y トータル298Y 打ち出し角13.4度 ボール初速68.3m/s スピン量1735rpm

コブラ「KING LTDx LSドライバー」（写真は10.5度）

飛距離は間違いなく最高峰です。平均キャリーでは(平均キャリー274.7)に次ぐデータとなり、早くも2022年では最強ドライバー候補に入ります。前作では今ひとつ飛距離が伸びなかったのですが、1年でここまで仕上げてくるのはやばい。をはじめ、コブラ使用プロがスイッチするのも納得です

フェアウェイウッドとハイブリッドにおける『PWR-CORE』の目的は、「LTDx」ドライバーと同じ。つまり、ウエイトをヘッド前方の低い位置に配置し、ボール初速を向上させスピン量を抑えることにある。

それでは、ここからはコブラ「LTDx」ドライバーシリーズの3モデルをチェックしていこう。

飛びに加えて安定性も中々のものです。弾道はストレートからドローよりという結果でした

「見た目についてもほかの2モデルと違い少しディープですね。ウェート位置もフェース寄りでガラッと重心配分が変えられていることで、ワッグルしたときの感触も少し重く感じます」（堀口）

コブラはデシャンボー選手が使用しているメーカーとして一躍脚光を浴びています。

コブラの主力ドライバーシリーズでは過去数回『T-Bar』シャーシを搭載している。このデザインにすることで、より軽量なカーボンファイバー・スカートがクラブを覆い、「SPEEDBACK」の形状を構成していた。

LTDx ドライバーは、高初速をもたらす低重心と安定性の究極の融合です。初めて ZERO CGna (究極の低重心)と5,000 以上の慣性モーメントを達成し、他に類を見ないドライバーを作り上げました。高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立しています。

コブラ「LTDx LS」ドライバーは、9度と10.5度がラインナップしている。

『H.O.T. Face（高度に最適化されたトポロジー）』は、精密に調整された初速の一貫性を保つイテクノロジー。コブラの以前のフェーステクノロジーである「E9」は、ゴルファーの典型的な（ローヒールからハイトゥにかけた）楕円形のインパクトパターンに基づき開発された「バリアブルフェース」だった。

特に注目すべきはゼロCGnaと5,900もの高MOIを獲得したという点です。これによって2022年モデルのコブラドライバーは安定性を犠牲にすることなく、ボールスピードと飛距離アップ可能にしたと謳っています

Cue the thunder🌩. Introducing the , engineered for Longest Total Distance. — COBRA Golf (@cobragolf)

コブラ「LTDx」ドライバーシリーズの価格は499ドル（ジュニアモデルは399ドル）。

LTDxは3タイプあるラインナップの中では真ん中に位置し、5000g・cm2以上もの慣性モーメントを備えています。ヘッドの特徴については後述しますが、すべてのヘッドで共通するのは「安定性を高めながらスピードをアップ」しているということです

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

どうでも良いか。これがドライバーの話だったら完璧に理解できる。ドライバーは、セッティングの中で初速に制限がない唯一のクラブなのだから。

2015年に発売された『KING LTD』は驚異的な低重心を実現したコブラの代表作。 ..

コブラは、このメリットを享受するのはヘッドスピードが速いゴルファーだけであることを認めているが、もしあなたのヘッドスピードが速くて、初速アップするトレーニングをする気があるなら、この改良メリットを受ける可能性もあるだろう。

今回はコブラの『キング LTD x』ドライバーを取り上げる。 ミスヒットに強い設計

コブラの消費者データを引用すると、ゴルファーは必ずしもフェアウェイウッド（あるいはハイブリッド）に「飛距離」を求めていない。それよりも「正確性」や「一貫性」を求めているようだ。これは、合法的に認められた飛距離アップをゴルファーに約束するという、繰り返し聞かされる常套句とは対照的だ。

KING LTDx Gold/Black｜コブラ｜ドライバー

ネーミングがどんな意味を持つかは、ぼちぼち想像できると思うので、「LTDx」がシリーズの中の低スピンモデルであることは理解できるだろう。

コブラ1WKING LTDx Gold/Black SPEEDER NX for Cobra

【中村のLTDx MAXの試打結果】
HS45m/s キャリー249Y トータル266Y 打ち出し角13.5度 ボール初速66.1m/s スピン量3010rpm

FWで距離を稼ぎたい人に 2022年コブラ最新作「LTDx ..

それぞれのショットを重ねたものがこちら。打ち出しも揃っているし、メーカーが謳う高慣性モーメント化による安定性の向上は実感します

コブラ『LTDx 』ドライバー【試打レビュー】 COBRA LTDx Driver

それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。

Go to channel · 【これは正直ステルスより… 】コブラ新作LTD Xドライバー試打🏌️‍♂️忖度無し

コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

コブラ キング LTDx ドライバー3種を比較試打｜新製品レポート

先日発表となったコブラのニューシリーズ「KING LTDx」。ドライバーのラインナップは、スタンダードな性能の「KING LTDx」、ドローバイアスモデルの「KING LTDx MAX」、ロースピンモデルの「KING LTDx LS」の3モデルとなっている。

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コブラのニュードライバー「KING LTDx」（左）、「KING LTDx MAX」（中）、「KING LTDx LS」（右）をプロが試打！

コブラ『LTDx』（2022年モデル）を関浩太郎プロが徹底試打検証！

このデザイン仕様を、コブラでは「Zero CGna（重心が中心軸から0mmにあること）」と呼ぶ。「Zero CGna」は「KING LTD」を特別な存在にしたもので、「LTDx」をオリジナルよりも実際に優れた希少な後継モデルにさせる理由の一つとなり得るのだ。

中古 アイアン コブラ LTDx Cobra King LT-X 7番アイアンのサムネイル ..

当然、宇宙の部分については適当なことを言っているわけだが、重心のことについては正に本当のこと（のぞき窓と落書きもそれなりに）。重心について良くわからないという方のために多くの文献もあるが、簡単に言うと、コブラは「KING LTD」でスイートスポットをクラブフェースの中心に持ってくることができたということだ。

コブラ LTD-X ヘッドカバー フェアウェイウッド用 純正品 新品未使用

まずは名前から。初代「LTD」では、ほとんどの人がこれを“LIMITED（限定版）”の略で、あまり疑問に思わなかったと思う。新世代の「LTDx」では、コブラは「LTD」を“Longest Total Distance（最長トータル飛距離）”という意味であると思って欲しいようだ。

【これは正直ステルスより… 】コブラ新作LTD Xドライバー試打🏌️‍♂️忖度無し ..

これはちょっと型にハマった言い方だが、キャリーとトータル飛距離、そして「LTDx」ドライバーシリーズの寛容性の向上によるさらなる飛距離を計算に入れれば、コブラは、このドライバーが2022年の市場にある他のドライバーよりも最も飛ぶと考えているのだ。

2022年ベストバイ！コブラの最高傑作の復活！Cobra LTDx

「LTD」のストーリーは、コブラが宇宙に行って、ソールにクラブ内部をのぞける窓のようなものがありヘッド内部に落書きが散らばっている画期的なドライバーを引っさげて帰還したというもの。このドライバーには、重心が中心軸にあるという視認できないことに注目させるという意図があった。

コブラLTDx LS（コブラゴルフ）のヘッド性能設計を検証する

では、コブラ「LTDx」ドライバーシリーズを構成する3モデルについて説明する前に、全モデルに共通する主要テクノロジーについて紹介する。